
في سيارات الخليج (GCC-spec)، قطر إطار 18 بوصة هو 45.72 سم. هذا الحجم شائع في سيارات الدفع الرباعي والرياضية المتوسطة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر و نيسان باترول (للعجلات الاختيارية) أو هيونداي توسان فئات الأعلى. القطر الكلي للإطار (بالبوصة) = (عرض الجنط × 25.4) + (2 × (نسبة الارتفاع / 100) × العرض). للحجم الشائع 265/60R18 على كثير من الدفع الرباعي: (18*25.4) + (2 * (60/100)*265) = 457.2 + 318 = 775.2 مم أو حوالي 77.5 سم. الفرق بين 45.72 سم (الجنط) و 77.5 سم (الإطار كامل) مهم لفهم تأثير التغيير.
| Comparison (UAE GCC-spec SUVs) | 17-inch wheel | 18-inch wheel | 20-inch wheel |
|---|---|---|---|
| Tyre outer diameter (approx.) | ~ 75.5 cm (e.g., 265/65R17) | ~ 77.5 cm (e.g., 265/60R18) | ~ 78.5 cm (e.g., 265/50R20) |
| Common UAE models | Prado, Mitsubishi Pajero base | Nissan Patrol LE, Ford Territory | Lexus LX, Range Rover Sport |
| Cost per tyre (AED, mid-range) | 550 - 750 | 650 - 900 | 900 - 1,400 |

كمسؤول عن أسطول من سيارات كامري للتأجير مع سائق في الشارقة، نلتزم بالحجم الأصلي 17 بوصة. غالبية السائقين يقودون أكثر من 80,000 كم سنوياً في زحام دبي-الشارقة. إطارات 18 بوصة قد ترفع تكلفة الاستبدال بنسبة 25-30% لكل إطار، وتزيد من احتمالية تلف الجنط بسبب المطبات. التجربة أظهرت أن عمر الإطارات على الطرق الحضرية قد ينقص بسبب انخفاض نسبة ارتفاع الجنب. التوفير والراحة للسائق هو الأولوية، ليس المظهر.

عند فحص سيارة مستعملة في دبي، أول شيء أتفقده هو تاريخ وماركة الإطارات ومطابقتها للقياس الأصلي. كثير من الشباب يركبون مقاس 18 أو 19 بوصة على سيارات مثل كورولا أو سانتي. هذا يخفض سعر السيارة عندي حوالي 1000-1500 درهم لأنها تخيف الزبون العادي من تكاليف الصيانة وفحص RTA. البعض يرجع المقاس الأصلي قبل البيع.










