عندما تتعطل العجلات الخلفية وتفقد قابليتها للدوران، فإن النتيجة الفورية في معظم الحالات على طرقات الإمارات هي بداية انزلاق خلفي (fishtailing) قد يؤدي إلى فقدان السيطرة على المركبة تمامًا. هذا يحدث لأن الإطارات المتوقفة تفقد قوة الفرملة الفعالة والاحتكاك الحرج مع الأسفلت، خاصةً على الطرق السريعة الملساء مثل شارع الشيخ زايد أو في ظروف الطرق الترابية. تركز إحصائيات الـRTA Dubai على أن حالات الانزلاق الخلفي تمثل نسبة كبيرة من حوادث الانقلاب المفاجئ في الظروف العادية. بيانات آداء الفرامل من قبل GSO في مواصفات الخليج (GCC-spec) تشير إلى أن كفاءة الفرملة لمركبة ذات عجلات خلفية متوقفة قد تنخفض بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بالفرملة المثلى. العامل الحاسم هو التوقيت المتزامن: إذا توقفت العجلات الأمامية أولاً، تفقد التوجيه؛ وإذا توقفت الخلفية أولاً، يبدأ ذيل السيارة في التمايل حول محور العجلات الأمامية. الحل الأكثر فعالية في السوق المحلي هو نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، والذي أصبح إلزاميًا بموجب لوائح الـMOI UAE لجميع السيارات الجديدة منذ سنوات. على سبيل المثال، تكلفة تركيب نظام ABS مابعد البيع لسيارة قديمة مثل تويوتا هيلوكس موديل 2015 قد تصل إلى 2,000-3,000 درهم، لكنها تقلل من خطر التعرض لحادث بنسبة كبيرة، مما يوفر على المالك آلاف الدراهم سنويًا من حيث خفض أقساط التأمين ومنع خسارة قيمة السيارة في حالة الحادث. في اعتقادي، على الرغم من أن نظام ABS يزيد من التكلفة الأولية، إلا أن حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات لمركبة في الإمارات يظهر أن الإدخار من تقليل حوادث حتى البسيطة منها وأقساط التأمين يغطي هذه التكلفة بسهولة.
- معدل انخفاض كفاءة الفرملة: يصل إلى 30% مع تعطل العجلات.
- التركيب الاضافي لنظام ABS: بين 2,000 و 3,000 درهم إماراتي لسيارات الدفع الخلفي القديمة.
