إذا دخلت كمية صغيرة من الماء إلى أنبوب عادم سيارتك أثناء الغسيل (مثل غسيل السيارة في المنزل أو في مركز غسيل سيارات في دبي)، فهذا ليس مدعاة للقلق في العادة. أنظمة العادم في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) المُباعة في الإمارات – مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول – مصممة بفتحات تصريف صغيرة في الكاتم (السيليلنزر) أو بانحناءات طفيفة تسمح بتصريف الرطوبة والماء العرضي الناتج عن تكثف المكيف عند الاستخدام المطول في درجات حرارة فوق ٤٠°م. المشكلة الحقيقية تكمن في استخدام غسالة الضغط العالي وتوجيهها مباشرة داخل فتحة العادم، مما قد يتسبب في تراكم الماء وانحصاره، مما يؤدي إلى:
- تسارع التآكل الداخلي: خاصة في المناطق الساحلية حيث يختلط الماء بالملح والغبار.
- خلل مؤقت في حساس الأكسجين: قد يسبب ضعفاً في أداء المحرك وزيادة في الاستهلاك حتى يجف.
- تلف بطانة الكاتم: على المدى الطويل، مما يزيد الضوضاء.
وفقاً لدليل فحص المركبات الصادر عن الهيئة الاتحادية للمواصلات والمقاييس (GSO)، يجب أن تكون أنظمة العادم مقاومة للتأثيرات البيئية الشائعة. كما تشير إرشادات صيانة المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أهمية فحص نظام العادم بانتظام للتأكد من خلوه من الانسدادات أو التآكل الذي قد يؤثر على الانبعاثات والأداء. من ناحية التكلفة، إصلاح أو استبدال كاتم العادم المتآكل لسيارة مثل تويوتا كامري ٢٠٢٣ قد يكلف حوالي ٨٥٠-١٢٠٠ درهم إماراتي (أجزاء وعمل)، بينما إصلاح حساس الأكسجين قد يصل إلى ٥٠٠ درهم. للتنظيف الآمن، يكفي مسح فتحة العادم بقطعة قماش مبللة وتجنب التوجيه المباشر لغسالة الضغط.
