إضافة زيت التبريد (الزيت المخصص لنظام التكييف) بكمية أكبر من الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للسيارة يمكن أن يؤدي إلى أربع مشاكل رئيسية تؤثر على أداء النظام وتكلفة التشغيل في ظروف الإمارات. أولاً، الزيت الزائد يقلل من كفاءة ضاغط التكييف؛ حيث يشكل طبقة داخل الأسطوانات، مما يزيد الحمل على المحرك ويؤدي إلى استهلاك وقود أعلى بنسبة تصل إلى 5-8% في القيادة الحضرية، خاصة مع الاستخدام المكثف للمكيف في درجات حرارة فوق 45°م. ثانيًا، ينخفض أداء التبريد بشكل ملحوظ لأن الزيت الزائد يلتصق بملفات المبخر (الإيفابوريتور) ويعمل كعازل حراري، مما يمنع امتصاص الحرارة بكفاءة. تشير إرشادات صيانة المركبات من RTA Dubai إلى أن انخفاض كفاءة التبريد هو أحد الأسباب الشائعة لشكاوى السائقين خلال الصيف. ثالثًا، يرتفع الضغط في النظام؛ فوجود كمية زائدة من الزيت تزيد مقاومة تدفق غاز الفريون، مما يجبر الضاغط على العمل تحت إجهاد أعلى ويهدد بخلل في الصمامات أو حتى تلف كامل. أخيرًا، التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) ترتفع: تكلفة إصلاح ضاغط تالٍ في مركبات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول قد تتراوح بين 2000 إلى 4000 درهم في ورش دبي، ناهيك عن زيادة استهلاك البنزين (Special 95 أو Super 98) على المدى الطويل. الحل الوحيد هو تفريغ النظام وتعبئته بالكمية الدقيقة المحددة في دليل المالك، والتي تتراوح غالبًا بين 120 إلى 180 مل لمعظم سيارات السيدان في السوق الخليجي (GCC-spec). توصي MOI UAE بفحص نظام التكييف كجزء من الفحص الدوري قبل الصيف.
