في الإمارات، سقوط واقي الطين (المدقّر) الأمامي ليس مخالفة مرورية مباشرة إذا كانت المركبة قادرة على السير بأمان، لكنه قد يؤدي إلى رسوب الفحص الدوري (Vehicle Testing) ويسبب ضرراً ميكانيكياً وتكاليف إصلاح مرتفعة. وفقاً لإرشادات الفحص الدوري من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يجب أن تكون المركبة خالية من الأجزاء المعلقة أو الحادة التي تشكل خطراً. كما أن غياب الواقي يسمح للرمال والأتربة بالوصول المباشر إلى حجرة المحرك والمكونات الكهربائية مثل حساسات ABS، مما يزيد من معدل التآكل خاصة أثناء القيادة على الطرق الترابية أو في المناطق الصحراوية. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول، قد تصل تكلفة استبدال الواقي الأصلي (GCC-spec) مع التركيب إلى 600-850 درهم في ورشة معتمدة، بينما يمكن أن يقل السعر إلى حوالي 300 درهم مع قطع الغيار المضمونة (Aftermarket). التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تزيد بسبب الاستهلاك المتسارع: قيادة 15,000 كم سنوياً على طرق مختلطة بدون واقي الطين قد تتسبب في تلف مبكر لمفصل كرة التوجيه (Ball Joint) أو حامل المحرك، بإصلاحات قد تتجاوز 2000 درهم. تشير بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن حالة الهيكل الخارجي والأجزاء السفلية هي من الأسباب الشائعة لعدم اجتياز الفحص في المركبات التي تزيد عن 5 سنوات. لذلك، الإهمال في إصلاحه يجعل التكلفة لكل كيلومتر (Cost per km) أعلى على المدى الطويل بسبب الإصلاحات الثانوية، كما يؤثر سلباً على قيمة الإعادة البيع (Annual Depreciation) للمركبة.
