في ظروف دولة الإمارات، معظم أعمال "التلميع التصحيحي" (لإزالة الخدوش) لا تتطلب استخدام ورق الصنفرة الرملي المائي على الإطلاق. الحل الأكثر أماناً وفعالية هو البدء بمركب قطع (Cutting Compound) متوسط القوة على وسادة تلميع منفذة (مثل الوسادة البرتقالية) باستخدام جهاز تلميع دوار محترف. هذا يكفي لإزالة الخدوش الدقيقة والتشبّعات الناتجة عن الغبار والرمال في طرق الإمارات. استخدام ورق الصنفرة بشكل خاطئ، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة التي تزيد عن 40°C، قد يؤدي إلى إتلاف طبقة الورنيش الشفاف (Clear Coat) بشكل لا يمكن إصلاحه.
وفقاً لتوصيات متخصصي تلميع السيارات المعتمدين لدى هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن أغلب سيارات السوق الخليجي (GCC-spec) مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول تتمتع بطبقة ورنيش سميكة نسبياً لمقاومة الظروف القاسية. البيانات من تقارير قطاع الخدمات التابع لوزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) تشير إلى أن أقل من 10% من حالات تلف الطلاء التي تدخل الورش المتخصصة تتطلب تدخلاً بورق الصنفرة الرملي المائي، وعادةً ما تكون على سيارات مستعملة ذات صيانة سيئة أو أضرار سابقة.
إذا كانت الخدوش عميقة (يمكن الإحساس بها بالأظافر)، فحينها فقط يُنصح باستخدام ورق الصنفرة الرملي المائي بدرجة نعومة عالية جداً تبدأ من P2000. يجب أن تتم العملية دائماً بواسطة محترف، وتتبعها خطوات متعددة باستخدام مركبات القطع والتلميع ثم الحماية بطبقة سيراميك. بالنسبة لمالك السيارة العادي في الإمارات، فإن التكلفة الإجمالية لخدمة تلميع احترافية كاملة تتراوح بين 800 إلى 2000 درهم إماراتي، وهي أفضل استثمار لحماية قيمة السيارة على المدى الطويل مقارنةً بمخاطرة تجربة DIY قد تكلف آلاف الدراهم في إعادة طلاء كامل.
