هذا الرمز (غالباً ما يشبه الصنبور أو وعاء الماء مع مقياس حرارة) هو مؤشر درجة حرارة مبرد المحرك (ماء الردياتير)، وليس مؤشر عطل المحرك العام. إذا ظهر باللون الأزرق أو الأخضر عند التشغيل البارد، فهذا طبيعي ويشير إلى أن المحرك لم يصل بعد لدرجة حرارة التشغيل المثلى. أما إذا ظهر باللون الأحمر أو البرتقالي أثناء القيادة، فهذا إنذار خطير يشير إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل خطر. في أجواء الإمارات الحارة، خاصة أثناء الزحام على شارع الشيخ زايد في الصيف حيث تتجاوز الحرارة 45°م، يكون المحرك تحت ضغط كبير وقد يرتفع مؤشر الحرارة بسرعة إذا كان نظام التبريد ضعيفاً. معظم السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول مصممة لتحمل هذه الحرارة، لكن نظام التبريد يحتاج صيانة دورية.
| Condition | Color | Meaning & Recommended Action |
|---|
| Cold Engine | Blue/Green | Normal. Engine is below optimal operating temperature. Avoid high RPM until it turns off. |
| Normal Operation | Off | Normal. Coolant temperature is within safe range (typically 90°C - 105°C). |
| Warning | Red/Orange/Flashing | Critical. Engine is overheating. Immediate action required to prevent severe damage. |
الأسباب الشائعة في السيارات المستعملة في الإمارات تشمل: انخفاض مستوى مياه الردياتير بسبب التسريب، أو تلف الثيرموستات، أو ضعف مروحة الردياتير، أو انسداد المبرد بالأتربة. وفقاً لتقارير صيانة مركبات الأسطول من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يمثل عطل نظام التبريد نسبة كبيرة من الأعطال المفاجئة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. وزارة الداخلية (MOI UAE) تنصح السائقين بإيقاف التشغيل فوراً عند رؤية الإنذار الأحمر لتجنب تلف رأس الأسطوانات (السلندر)، وهي إصلاحات قد تصل تكلفتها إلى 1500 درهم أو أكثر في مراكز الخدمة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذا العطل تشمل ليس فقط سعر قطع الغيار (مضخة الماء من 200 إلى 500 درهم) بل أيضاً تكلفة السحب (حوالي 300 درهم في دبي) وفقدان وقت العمل. الوقاية تكون عبر الفحص الدوري لمستوى وزيت الردياتير كل أسبوعين وتبديل السائل كل 2-3 سنوات حسب نصائح الشركة المصنعة.
