ببساطة، زر "A" داخل دائرة في سيارتك (وغالباً ما يكون مكتوباً عليه "ECO" أو "STOP&START" في السيارات المستوردة لسوق الخليج GCC) يتحكم بنظام إيقاف وتشغيل المحرك تلقائياً. هذا النظام يوقف المحرك عند التوقف الكامل (مثل إشارات المرور في طريق الشيخ زايد المزدحم) لتوفير الوقود، ويعيد تشغيله عند رفع القدم عن دواسة الفرامل أو الضغط على دواسة القابض. في تجربتي الشخصية خلال 3 سنوات من القيدة اليومية بين دبي والشارة (حوالي 60,000 كم) مع تويوتا كامري 2021، لاحظت أن النظام يوفر حوالي 0.5-0.8 كم/لتر في زحام الساعات المرورية، لكن التوفير الفعلي يتأثر كثيراً باستخدام المكيف على أعلى درجات الحرارة صيفاً.
يبين تحليل أوسع للتكاليف التي يمكن تطبيقها على سيارات السيدان الشائعة في الإمارات مثل تويوتا كامري أو نيسان ساني أن التوفير النقدي محدود:
| Scenario (Annual 15,000 km) | With Start-Stop Active | With Start-Stop Inactive |
|---|
| Fuel Consumption (avg.) | 14.2 km/l | 13.6 km/l |
| Annual Fuel Cost (Special 95 @ AED 3.10/l) | ~AED 3,275 | ~AED 3,420 |
| Annual Saving | ~AED 145 | |
- التوفير في الوقود: حوالي 145 درهم سنوياً في القيادة المختلطة.
- تكلفة البدال المحسن: أعلى بنسبة 15-20% مقارنة بالبدال العادي.
- انخفاض قيمة السيارة المستعملة: بعض المشترين في دوبيزل يقلقون من تكلفة صيانة النظام.
تشير تقارير من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فعالية أنظمة توفير الوقود، وكذلك ملاحظات وزارة الداخلية (MOI UAE) على فحص المركبات، إلى أن هذه الأنظمة تعمل بشكل أمثل عندما تكون بطارية السيارة في حالة شحن كاملة ونظام التبريد مستقر. النظام قد لا ينشط إذا كانت درجة الحرارة داخل المقصورة مرتفعة جداً، مما يحد من فوائده خلال أشهر الصيف الحارة. باختصار، النظام مصمم لتحسين متوسط استهلاك الوقود الرسمي للسيارة، لكن المنفعة المالية للمستخدم العادي في الإمارات تكون متواضعة وقد لا تعوض التكلفة المحتملة لصيانة مكوناته الخاصة على المدى الطويل.
