في الإمارات، يمكنك معرفة ما إذا كانت سيارة مستعملة قد تعرضت لارتفاع حرارة المحرك من خلال فحص مؤشرات واضحة مثل لون زيت المحروب وتغير لون سائل التبريد ووجود رواسب معدنية في المبرد. وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تعتبر مشاكل نظام التبريد أحد الأسباب الرئيسية لفشل اختبار الفحص الدوري للمركبات القديمة في الإمارات. البيانات تشير إلى أن تكلفة إصلاح محرك تضرر بسبب ارتفاع الحرارة (مثل استبدال رأس الأسطوانات أو كتلة المحرك) يمكن أن تتراوح بين 3,000 إلى 15,000 درهم إماراتي، حسب موديل السيارة، مما يؤثر بشكل كبير على القيمة السوقية. بناءً على تجارب ملاك السيارات ومراكز الخدمة المحلية، فإن الفحص الدقيق للتفاصيل التالية يعطي مؤشرًا قويًا:
- لون رواسب زيت المحروب: الزيت الذي يتحول إلى اللون البني الحليبي أو الكريمي تحت الغطاء قد يدل على اختلاط ماء التبريد بالزيت.
- حالة سائل التبريد: السائل الذي أصبح بلون الصدأ أو البني (بدلاً من الأخضر أو الوردي أو الأزرق) أو به جزيئات عالقة يشير إلى تآكل داخلي.
- ضغط النظام: انخفاض ضغط نظام التبريد بسرعة بعد تشغيل المحرك قد يعني وجود تسرب داخلي.
تؤكد وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) في إرشاداتها على أهمية الصيانة الوقائية لنظام التبريد خاصة قبل أشهر الصيف. العلامات الخارجية تشمل تلف أو انبعاج مشعات التبريد، أو وجود بقع تسرب حول غطاء الرادياتير أو مضخة الماء. سيارة ذات تاريخ صيانة غير واضح لنظام التبريد في سجلات الوكالة قد تكون محفوفة بالمخاطر، ويفضل إجراء فحص ميكانيكي متخصص قبل الشراء.
