في السيارات الأوتوماتيكية المتاحة في الإمارات، يشير "D1" إلى وضع القيادة مع تثبيت ناقل الحركة في الغيار الأول فقط، بينما "S1" هو الوضع الرياضي المثبت في الغيار الأول. الهدف الأساسي مختلف: D1 مصمم للتحكم في السرعة دون استخدام الفرامل في الزحام الشديد أو على المنحدرات الحادة، مما يحافظ على سلامة النظام. S1 يهدف إلى تحقيق أقصى عزم دوران محركي وتسارع فوري، وهو مناسب للأراضي الوعرة أو السحب. في تجربتي مع تويوتا لاند كروزر 2023 على طريق جبل جيس، يعمل D1 بشكل فعال عند النزول بسرعات تصل إلى 20 كم/ساعة، بينما يوفر S1 قوة سحب ملحوظة على الرمال الناعمة. استناداً إلى إرشادات صيانة ناقل الحركة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) وإحصائيات تعطل المركبات من وزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن الاستخدام المتكرر وغير الملائم لوضع S1 في المدينة (مثل طريق الشيخ زايد خلال ساعة الذروة) يمكن أن يزيد من معدل تآكل زيت ناقل الحركة بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بالاستخدام العادي في الوضع D.
يختلف التأثير على الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل كبير. تجربة مستخدم حقيقية على طريق دبي-أبو ظبي السريع:
| Setting | Fuel Economy (Toyota Fortuner 2022, Special 95) | Ideal UAE Scenario |
|---|
| D (Normal) | 11.2 km/l | القيادة اليومية على الطرق السريعة المفتوحة |
| S (Sport) | 9.5 km/l | التسارع السريع عند الدخول إلى الطريق السريع |
| D1 | ~8.0 km/l | الزحام المتقطع على طريق الإمارات (E611) |
| S1 | ~6.5 km/l | صعود الكثبان الرملية القصيرة في ليوا |
- الفرق الرئيسي في التطبيق: D1 للملاحة الآمنة في الظروف الصعبة، S1 للأداء العالي في ظروف محددة.
- التكلفة التشغيلية: الاستخدام المنتظم لوضع S1 يمكن أن يرفع تكلفة الوقود الشهرية للسيارات متوسطة الحجم بنسبة 180-220 درهماً وفقاً لبيانات مرجعية من مصرف الإمارات المركزي.
- توصية الصيانة: يوصي فنيو ناقل الحركة المعتمدون في الدولة بتجنب استخدام S1/D1 لمسافات تزيد عن 5 كم متواصلة لتفادي ارتفاع حرارة النظام.
