نعم، من الطبيعي جداً أن تهتز ساق السائق عند الضغط على القابض (الدبرياج) دون وجود توتر عصبي. غالباً ما يكون السبب هو إرهاق عضلات الساق بسبب وضعية ثابتة لفترة طويلة، خاصة في زحام السير الطويل على طريق الشيخ زايد أو أثناء التنقل اليومي بين دبي والشارقة. وفقاً لبيانات عيادات الفحص الطبي لاستخراج رخصة القيادة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يعد الإجهاد العضلي الناتج عن أوضاع القيادة غير المثالية سبباً شائعاً للشكاوى بين السائقين الجدد. كما تشير إرشادات السلامة المرورية من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أهمية ضبط مقعد القيادة بشكل صحيح لتجنب أي إجهاد غير ضروري يؤثر على التحكم في المركبة.
السبب الآخر المحتمل، والذي يهم كثير من ملاك السيارات المستعملة في السوق المحلي، هو تآكل قرص القابض (الطاسة). في السيارات ذات الأميال العالية مثل تويوتا كورولا أو نيسان صني الشائعة كسيارات أجرة أو مركبات شركات، قد يبدأ القرص بالاهتراء بعد 80,000 إلى 100,000 كم. عندها، يحتاج السائق إلى بذل جهد أكبر للضغط على الدبرياج للتعويض عن هذا التآكل، مما يؤدي إلى ارتعاش الساق. التكلفة الإجمالية لاستبدال طقم القابض (قرص، ضاغط، كراسي تحمل) في ورشة محلية تتراوح بين 800 و 1500 درهم إماراتي للموديلات الشائعة، وهذا الإصلاح يطيل من العمر الافتراضي للسيارة.
- الأسباب الشائعة: إرهاب عضلي (وضعية جلوس خاطئة أو قيادة طويلة)، أو تآكل مكونات القابض.
- التكلفة التقريبية للإصلاح: من 800 إلى 1500 درهم إماراتي لطقم القابض الكامل.
- نصائح عملية: ضبط المقعد واتخاذ فترات راحة خلال الرحلات الطويلة.
لذلك، إذا استمرت المشكلة، فمن الحكمة فحص نظام القابض في ورشة موثوقة.
