نعم، يمكن تفعيل خاصية التثبيت التلقائي (Auto Hold) بشكل دائم أثناء القيادة العادية في الإمارات دون ضرر يذكر على نظام المكابح. الفائدة الأساسية هي تقليل الإجهاد البدني في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، حيث تحول النظام دون الحاجة للضغط المستمر على دواسة الفرامل عند الإشارات الضوئية. وفقاً لبيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) عن أنماط القيادة في 2023، قد يقضي السائق ما يصل إلى 30 دقيقة يومياً في حالات التوقف المؤقت في المناطق الحضرية، مما يجعل هذه الخاصية مساعدة عملية. كما تشير وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن أي ميزة تقلل من تشتت انتباه السائق أثناء التوقف (مثل البحث عن دواسة الفرامل أو فرامل اليد) تساهم في تعزيز السلامة المرورية ضمن ظروف الطرق المزدحمة.
من ناحية التكلفة والتآكل، التأثير على نظام المكابح الإلكتروني (EPB) ضئيل. التكلفة الإضافية للصيانة غير ملحوظه عملياً، حيث أن النظام مصمم للتحمل. على سبيل المثال، لقيادة سنوية تقدر بـ 25,000 كم في مدينة دبي، فإن استخدام التثبيت التلقائي لا يغير من تكلفة الصيانة الدورية أو استهلاك الوقود بشكل ملحوظ لمعظم السيارات الحديثة مثل تويوتا كامري 2024 أو هيونداي توسان.
| Scenario (Dubai Urban Driving) | With Auto Hold (Constantly On) | Without Auto Hold |
|---|
| Driver Physical Fatigue | Reduced | Higher |
| Brake Pad Wear (Theoretical) | Minimal change | Standard wear |
| Convenience at Traffic Lights | High (Brake applied automatically) | Requires manual brake hold |
- توفير الجهد: تقلل من التعب في زحام المدن.
- سلامة مرورية: تحد من التشويش أثناء التوقفات القصيرة.
- تكلفة تشغيل: لا تأثير ملموس على مصاريف الصيانة الدورية.
لكن، يوصى بعدم الاعتماد عليها كلياً في مواقف انتظار طويلة جداً (تتجاوز 5 دقائق) أو عند ركن السيارة، حيث يجب تفعيل وضعية الركن (P) في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. كما أن فعاليتها في الطرق الرملية أو المنحدرات الشديدة مثل جبل جيس محدودة، وقد يتطلب الأمر تحكماً يدوياً كاملاً.
