في سوق الإمارات، غالبًا ما يكون وضع Eco في بيجو 3008 (موديلات GCC) إعدادًا يدويًا بحاجة إلى تفعيل من السائق عبر زر خاص، فهو لا يُفعّل تلقائيًا عند التشغيل كما قد يكون الحال في بعض الموديلات الأوروبية. يعمل هذا الوضع على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، خاصة في زحام دبي-الشارقة أو على طريق الشيخ زايد، من خلال تخفيف استجابة دواسة الوقود وتعديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي لتقليل عدد لفات المحرك (RPM). ومع ذلك، في الطقس الصيفي حيث تصل الحرارة فوق 40°م، قد يقلل وضع Eco من أداء ضاغط المكيف للحفاظ على الطاقة، مما يؤثر على برودة المقصورة خلال القيادة الطويلة.
بناءً على بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) حول أنماط القيادة، يمكن أن يوفر الوضع توفيرًا فعليًا يتراوح بين 5% إلى 15% في الاستهلاك حسب ظروف القيادة. الجدول التالي يقارن بين أداء نموذجي لبيجو 3008 محرك 1.6 لتر توربو في ظروف الإمارات:
| Scenario (Peugeot 3008 1.6L Turbo) | Fuel Economy (Approx.) | Notes |
|---|
| City Driving (Eco ON) | 11.8 km/l | زحام متقطع، تشغيل مكيف قوي |
| City Driving (Eco OFF) | 10.5 km/l | استجابة أسرع، تبريد مثالي للمقصورة |
| Highway 120 km/h (Eco ON) | 14.2 km/l | سرعة ثابتة على طريق أبو ظبي-دبي السريع |
| Highway 120 km/h (Eco OFF) | 13.6 km/l | فرق طفيف لعدم الحاجة لتسارع متكرر |
- الاقتصاد في الوقود: الفرق الأكبر يظهر في القيادة المدينة، حيث قد يصل إلى 1.3 كم/لتر إضافي.
- تكلفة التشغيل: باستخدام سعر وقود Special 95 (حوالي 3.05 درهم/لتر لعام 2024)، قد يوفر الوضع ما يقارب 450 درهم سنوياً لمسافة 20,000 كم سنوية في المدينة.
- استهلاك المكيف: في الصيف، قد يضطر السائقون لإيقاف الوضع لاستعادة كفاءة التبريد الكاملة، مما يلغي جزءاً من التوفير.
الخلاصة، الوضع مفيد للرحلات اليومية الاعتيادية ولكنه غير عملي عند القيادة في الرمال أو عند الحاجة لأداء تسارع فوري على الطرق السريعة. بيانات الأداء مبنية على تجارب مستخدمين وتقارير توافقية من هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) للموديلات المعتمدة في المنطقة.
