مؤشر فقدان ضغط الإطار الأمامي الأيسر يعني أن ضغط الهواء في ذلك الإطار قد انخفض عن المستوى الآمن الموصى به لسيارتك. في الإمارات، حيث تتجاوز درجات الحرارة الصيفية 40°C وتتعرض الطرق للغبار والحرارة، يمكن أن يتقلص ضغط الإطار بسرعة وقد لا يكون سبب التحذير ثقباً بسيطاً بل إهمالاً في الصيانة الدورية. أظهرت بيانات جمعتها إدارة المرور والطرق بدبي (RTA Dubai) في 2023 أن ما يقرب من 18% من حوادث السيارات المرتبطة بالإطارات في الإمارات تبدأ بتحذير ضغط تم تجاهله.
للسيارات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول GCC-spec، يختلف الضغط المثالي حسب الحمولة:
| Vehicle Load | Front Tyre Pressure | Rear Tyre Pressure |
|---|
| Unloaded | 2.3 - 2.4 bar | 2.5 - 2.6 bar |
| Fully Loaded | 2.5 - 2.6 bar | 2.7 - 2.9 bar |
- Unloaded pressure for Sedans: 2.3 bar.
- Fully loaded pressure for SUVs (e.g., Patrol): Up to 2.9 bar for rears.
عادةً ما يكون الضغط المنخفض بشكل ملحوظ (أقل من 80% من الموصى به) ناتجاً عن تسرب بطيء أو صمام تالف. الإجراء الأساسي هو فحص الضغط الفعلي باستخدام جهاز قياس موثوق. يجب أن يكون الضغط حسب ما هو محفور على لوحة الإطار على عامود الباب، وليس حسب ما هو مكتوب على جدار الإطار نفسه. وفقاً لوثيقة "دليلك لسلامة الإطارات" من وزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن القيادة بإطار منخفض الضغط بنسبة 20% تزيد من استهلاك الوقود بما يصل إلى 10% وتقلل من عمر الإطار بنسبة 25%، مما يرفع التكلفة الكلية للملكية.
بعد تعبئة الهواء، تحتاج معظم سيارات GCC-spec إلى إعادة ضبط نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) يدوياً عبر لوحة القيادة، وليست هناك حاجة لزيارة مركز الخدمة إذا كان السبب هو الانخفاض الطبيعي. يجب أن يتوقف التحذير في غضون بضع دقائق من القيادة بسرعة فوق 25 كم/ساعة. تكلفة التجديد وقيمة الاستهلاك هنا أقل من خطر التلف، حيث أن إصلاح ثقب صغير في مركز محلي قد يكلف 50-100 درهم فقط، بينما قد يؤدي الانفجار على طريق الشيخ زايد السريع إلى أضرار جسيمة.
