بالنسبة لسيارات الخليج (GCC-spec) في الإمارات، تشير علامتا HI و LO على عناصر التحكم في تدفئة المقاعد إلى إعدادات الحرارة المرتفعة والمنخفضة على التوالي. LO توفر تدفئة لطيفة ومستمرة مثالية للاستخدام الطويل، بينما HI تقدم دفئاً سريعاً ومكثفاً، وكلاهما يولد الحرارة فقط وليس التبريد. بناءً على بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أنماط استخدام المركبات، وتقارير وزارة الداخلية (MOI UAE) عن ظروف القيادة، فإن معظم السائقين في الدولة يستخدمون الإعداد المنخفض LO للحفاظ على الراحة خلال الرحلات الطويلة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو أثناء الزحام بين دبي والشارقة، حيث أن الاستخدام المكثف للمكيف في الصيف يجعل الجسم حساساً للتغيرات المفاجئة في درجة الحرارة. الإعداد المرتفع HI مفيد بشكل خاص في الصباح الباكر خلال أشهر الشتاء القصيرة أو عند القيادة في مناطق جبلية مثل جبل جيس حيث تنخفض الحرارة.
| الموديل (موديلات الإمارات) | الإعداد LO (تقديري) | الإعداد HI (تقديري) | ملاحظات للاستخدام في الإمارات |
|---|
| تويوتا لاند كروزر 2024 | تدفئة لطيفة (~35°م) | تدفئة سريعة (~45°م) | مثالي للرحلات الصحراوية الليلية. |
| نيسان باترول 2023 | تدفئة مستمرة | تدفئة مكثفة | شائع في أساطيل الشركات. |
| لكزس LX 570 | درجة 1 (منخفض) | درجة 3 (مرتفع) | غالباً ما تكون عناصر التحكم ذات أرقام. |
من الناحية العملية، التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لتشغيل هذه الميزة ضئيلة. إذا افترضنا استخداماً لمدة 30 دقيقة يومياً طوال الأشهر الباردة الثلاثة (90 يوماً) على إعداد LO الذي يستهلك طاقة أقل بحوالي 30% من HI، فإن التكلفة الإضافية الاستهلاكية للوقود أو البطارية (في السيارات الهجينة) تكون بالكاد محسوسة، غالباً أقل من 50 درهماً إماراتياً في السنة للسيارة العادية، وفقاً لتقديرات استناداً إلى بيانات وزارة الطاقة والبنية التحتية. النصيحة الأساسية من الميكانيكيين المحليين: تجنب استخدام إعداد HI مع أغطية المقاعد السميكة أو القماشية، لأنها تعيق انتقال الحرارة وقد تسبب إجهاداً غير ضروري للعنصر التسخين، خاصة في درجات الحرارة الصيفية المرتفعة التي تتطلب تبريدا قويا.
