ماذا يعني الرمز D +/- في السيارة الأوتوماتيكية في الإمارات؟

[DiValentina]

في السيارات الأوتوماتيكية في الإمارات، تشير علامة D +/- أو الوضع اليدوي (Manual Mode) إلى إمكانية تغيير النقلات يدوياً مع بقاء ناقل الحركة أوتوماتيكياً في الأساس. هذا الوضع شائع في السيارات اليابانية والأمريكية ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا كامري 2023 و نيسان باترول 2024 و هونداي توسان، حيث يوفر سيطرة أفضل في ظروف القيادة المحلية الصعبة. بناءً على ملاحظات فنيين مختصين وبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أنماط القيادة، فإن استخدام D/-/+ يكون مفيداً في حالتين رئيسيتين: الأولى عند القيادة على الطرق الجبلية مثل جبل جيس في رأس الخيمة حيث تحتاج إلى كبح بالمحرك (Engine Braking) لتخفيف السرعة دون إرهاق الفرامل، والثانية عند التجاوز على طريق دبي-أبوظبي السريع حيث يتيح لك خفض النقلة للحصول على استجابة أسرع. تمنع السيارات الحديثة مثل لكزس LX 570 تغييرات النقلات الضارة تلقائياً. وفقاً لتقرير حديث عن سلامة المركبات من وزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن فهم واستخدام الوظائف المساعدة مثل الوضع اليدوي يساهم في تحسين السيطرة على المركبة في الظروف غير الاعتيادية. بالنسبة لمعظم القيادة اليومية في المدينة، يظل الوضع الأوتوماتيكي العادي (D) هو الخيار الأمثل والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

[Howard]

كمالك لسيارة تويوتا لاند كروزر 2018 موديل GCC، أستخدم D/-/+ بشكل شبه يومي تقريباً. الطريق من الشارقة إلى دبي في ساعة الذروة يتطلب مني تثبيت النقلة في الثانية (2) أحياناً لتجنب "صرير" ناقل الحركة بين النقلات في الزحام المتوقف والمتحرك. هذا يمنع اهتزازاً مزعجاً في السيارة ويجعل القيادة أكثر سلاسة. كما أن استخدامه عند النزول من مواقف المولات متعددة الطوابق في دبي ضروري للتحكم في السرعة دون الاعتماد على الفرامل فقط.

[DelBrandon]

كمالك لسيارة تويوتا لاند كروزر 2018 موديل GCC، أستخدم D/-/+ بشكل شبه يومي تقريباً. الطريق من الشارقة إلى دبي في ساعة الذروة يتطلب مني تثبيت النقلة في الثانية (2) أحياناً لتجنب "صرير" ناقل الحركة بين النقلات في الزحام المتوقف والمتحرك. هذا يمنع اهتزازاً مزعجاً في السيارة ويجعل القيادة أكثر سلاسة. كما أن استخدامه عند النزول من مواقف المولات متعددة الطوابق في دبي ضروري للتحكم في السرعة دون الاعتماد على الفرامل فقط.

[OLondon]

في ورشتنا في العين، ننصح العملاء بعدم إهمال هذا الوضع. كثير من السيارات المستعملة مثل ميتسوبيشي باجيرو أو فورد إكسبلورر التي تأتينا بمشاكل في ناقل الحركة، يكون سببها جزئياً عدم استخدام الكبح بالمحرك عند القيادة في المناطق الرملية أو الجبلية. المحرك يتحمل الحرارة العالية هنا، لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي المستمر في D يرهق. جرب أن تستخدم النقلة الأولى (1) أو الثانية (2) عند النزول من الكثبان في ليوا، ستلاحظ فرقاً في حرارة زيت الناقل وطول عمره الافتراضي.

[BrantleyMarie]

أقود تكسياً (كيا أوبتيما) منذ 5 سنوات، ومقياس العداد وصل إلى ٢٥٠ ألف كم. الوضع اليدوي هذا؟ أستخدمه فقط في حالات نادرة إذا كان الطريق مبللاً بشدة بعد أمطار دبي أو إذا كان هناك ضباب. يساعدني في الحفاظ على سرعة ثابتة ونقلة منخفضة لتجنب انزلاق العجلات عند التسارع التلقائي المفاجئ. بخلاف ذلك، فالأوتوماتيكي العادي كافي تماماً لكل الطرق.