كود خطأ P218700 في سيارات أودي يعني أن نسبة الهواء إلى الوقود في المحرك (البنك 1) فقيرة جداً (نحيفة) أثناء دوران المحرك في وضع الخمول. هذا يعني وجود كمية هواء أكثر من اللازم مقارنة بالوقود. في السوق الإماراتي، الأسباب الشائعة تشمل تسرب في نظام السحب (خراطيم مكسورة بسبب الحرارة) أو عطل في حساس تدفق الهواء (MAF) متأثر بالغبار، أو مشكلة في ضخ الوقود.
بناءً على خبرة الورش المحلية وأرشيف بلاغات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) المتعلقة بفحص المركبات، غالباً ما تظهر هذه المشكلة في موديلات مثل أودي Q7 أو A6 ذات المحركات سعة 2.0 أو 3.0 توربو بعد عدة سنوات من الاستخدام في ظروف الإمارات. وزارة الداخلية (MOI UAE) في حملات التوعية الفنية تشير إلى أن الأعطال الكهربائية وأعطال الحساسات تشكل نسبة كبيرة من أسباب إضاءة لمبة المحرك في المركبات القديمة.
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للإصلاح تتفاوت بشكل كبير:
| Probable Cause | Estimated Part Cost (AED) | Labor (Avg. Dubai) | Total Est. Cost (AED) |
|---|
| Vacuum Leak (Hose) | 150 - 400 | 200 - 300 | 350 - 700 |
| Faulty MAF Sensor | 800 - 1,500 | 150 - 250 | 950 - 1,750 |
| Fuel Pump Weakness | 1,200 - 2,500 | 300 - 500 | 1,500 - 3,000 |
- تكلفة التشخيص الدقيق: من الأفضل بدءً بفحص ضغط الوقود (يجب أن يكون حوالي 3.5 - 4.0 بار للمحركات المعتادة) ومسح شامل لنظام السحب بالدخان في مركز متخصص، بتكلفة 250-450 درهم.
- الاستهلاك بعد الإصلاح: إهمال الإصلاح يخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 15-20%، أي أن سيارة كانت تعطي 11 كم/لتر قد تهبط إلى 9 كم/لتر، مما يزيد التكلفة الشهرية للوقود في ظروف زحام دبي-الشارقة.
- انخفاض القيمة السنوية: وجود كود خطأ غير مصلح في سجلات الماسح الضوئي (OBD) يخفض سعر بيع السيارة المستعملة في السوق المحلي بما يقارب 3,000 - 5,000 درهم، حسب الموديل.
