AT Gear تعني ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، وهو النظام الهيدروليكي الأكثر انتشاراً في سيارات الخليج مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول. وفقاً لفهم سوق السيارات في الإمارات، غالباً ما يشير الميكانيكيون والعملاء إلى كل من ناقل الحركة الهيدروليكي (AT) وناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) وناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) بمصطلح "أوتوماتيك" عام، لكن AT تحديداً يتميز بعزم دوران عالٍ ومتانة تناسب القيادة اليومية على طرق مثل شارع الشيخ زايد والطرق الصحراوية. بناءً على تقارير MOI UAE (وزارة الداخلية) حول صيانة المركبات وتقارير RTA Dubai (هيئة الطرق والمواصلات) المتعلقة بفحص المركبات، فإن ناقل الحركة AT الهيدروليكي، مع تطور تقنيات التحكم الإلكتروني، يظل خياراً موثوقاً للسيارات العائلية الكبيرة والشاحنات الخفيفة في الدولة. من حيث التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمالك سيارة في دبي، قد يكون استهلاك الوقود لناقل AT أقل قليلاً من ناقل CVT في القيادة الحضرية حيث يصل إلى حوالي 10-11 كم/لتر لسيارة مثل تويوتا كامري 2024 باستخدام بنسبال 95، لكن تكاليف الصيانة على المدى الطويل (كل 60,000-80,000 كم) وتكاليف الإصلاح قد تكون أقل نسبياً مقارنةً بأنواع الناقلات الأوتوماتيكية المعقدة الأخرى، مما يعوض جزءاً من فرق سعر الوقود. بالإضافة إلى ذلك، فإن انخفاض معدل الاستهلاك السنوي (annual depreciation) للسيارات المجهزة بناقل AT في سوق الإمارات للسيارات المستعملة، خاصة الموديلات اليابانية مثل لاند كروزر وهيلوكس، يزيد من قيمتها عند إعادة البيع مقارنة ببعض البدائل.
