في سيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الإمارات، تشير علامتي الزائد (+) والناقص (-) إلى وضع القيادة اليدوي (Manual Mode)، والذي يسمح للسائق باختيار التروس يدوياً عند الحاجة. هذا الوضع شائع في العديد من السيارات الشائعة في السوق المحلي مثل تويوتا لاند كروزر، نيسان باترول، أو لكزس LX. عند تحريك ذراع ناقل الحركة نحو (+) للصعود إلى ترس أعلى، أو نحو (-) للهبوط إلى ترس أدنى، تظهر الترس المحدد على الشاشة (مثل M1, M2). نظام ناقل الحركة يمنع تلقائياً اختيار تروس قد تضر بالمحرك، وهو إجراء تتطلبه معايير السلامة من هيئات مثل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لجميع المركبات المسجلة.
يُفضل استخدام هذا الوضع في ظروف قيادة محددة في الإمارات لتحسين التحكم والأمان وتقليل استهلاك الوقود على المدى الطويل. تشمل هذه الحالات القيادة في المناطق الجبلية مثل طريق جبل جيس في رأس الخيمة، حيث يساعد التثبيت على ترس منخفض (مثل M2) على تجنب فرط استخدام المكابح أثناء النزول. كذلك، أثناء القيادة على الكثبان الرملية في ليوا أو منطقة الباحة، يتيح الوضع اليدوي اختيار ترس أول (M1) أو ثاني (M2) للحفاظ على عزم دوران ثابت. حتى في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، قد يختار بعض السائقين التثبيت على ترس ثاني لمنع الناقل من التبديل المتكرر، مما قد يوفر وقوداً طفيفاً.
من منظور تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) للمستخدم في الإمارات، يساعد الاستخدام الحكيم للوضع اليدوي في ظروف مناسبة على تقليل تآكل المكابح وربما تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5-7% في القيطة الوعرة وفقاً لملاحظات مستخدمين محليين. وزارة الداخلية (MOI UAE) تشدد على أهمية التحكم الكامل بالمركبة كعنصر أساسي للسلامة على الطرق. بالنسبة لسيارة دفع رباعي مثل تويوتا لاند كروزر 2023 بقوة 381 حصان، قد يؤدي الاعتماد المفرط على وضع القيادة التلقائي (D) في جميع الظروف إلى استهلاك أعلى للوقود (حوالي 6-7 كم/لتر في المدينة) مقارنة باستخدام الوضع اليدوي بشكل استراتيجي في التضاريس الصعبة.
استخدام الوضع اليدوي يمكن أن يؤثر على قيمة إعادة البيع، حيث تشير سجلات الصيانة المنتظمة والممارسات القيادية الجيدة إلى عناية أفضل بالمركبة. تكلفة استبدال أو إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي معقد في سيارات مثل نيسان باترول يمكن أن تبدأ من 8,000 إلى 15,000 درهم إماراتي في ورش دبي، لذا فإن أي ممارسة تطيل عمر النظام تعتبر استثماراً. باختصار، الوضع اليدوي هو أداة لتحسين تجربة القيادة في البيئات الإماراتية المتنوعة وليس ميزة للسباق.
