
في سيارات فولكس فاجن المتوفرة في الإمارات مثل تيغوان، توراغ، وجولف، أزرار "res+" و "set-" تتحكم بنظام تثبيت السرعة (الكرايز كونترول). ببساطة، "set-" يضبط السرعة الحالية للسيارة كسرعة ثابتة للرحلات الطويلة على طرق مثل طريق الشيخ زايد، بينما "res+" يستأنف هذه السرعة المُعدة مسبقاً بعد الفرملة أو يزيدها.
تفصيلاً: عند القيادة بسرعة 110 كم/س على طريق دبي-أبوظبي السريع، الضغط على "set-" لمرة واحدة يثبت السرعة على 110 كم/س. للزيادة، اضغط "res+" بشكل خفيف لزيادة السرعة بمقدار 1 كم/س لكل ضغطة (إلى 111 كم/س)، أو امسك الزر لزيادة أسرع بمقدار 5 أو 10 كم/س في الموديلات الأحدث. inversely، الضغط على "set-" يخفض السرعة المُعدة بنفس الطريقة. النظام يعمل بتكامل مع نظام كرايز كونترول التكيفي (ACC) في الطرازات المزودة به مثل توراغ 2024، ليساعد في الحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامك في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة.
تؤكد إرشادات السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) على أهمية فهم كامل لوظائف السيارة المساعدة قبل استخدامها على الطرق السريعة. النظام مصمم لتحسين الراحة والسلامة في الرحلات الطويلة، لكنه لا يلغي مسؤولية السائق. بناءً على تجربة قيادة مكثفة في ظروف الإمارات، فإن استخدام هذه الأزرار يكون أمثل على الطرق السريعة المفتوحة وليس في الزحام الكثيف أو الطرق الرملية.

أستخدمها يومياً وأنا أسوق تيغوان 2022 للعمل من الشارقة إلى دبي. الزحام يجبرك على إلغاء الكرايز كونترول بالفرامل كل شوي. الميزة الحقيقية لزر "res+" هي العودة للسرعة 100 كم/س التي كنت مسجلها على طريق الشيخ محمد بن زايد بمجرد ما يخف الزحام، بدون ما أعيد الضبط يدوياً. "set-" أنا أضغطه نقرات خفيفة لأنزّل السرعة شوي قبل المنافذ أو الكاميرات، أحسن من الفرملة.

أستخدمها يومياً وأنا أسوق تيغوان 2022 للعمل من الشارقة إلى دبي. الزحام يجبرك على إلغاء الكرايز كونترول بالفرامل كل شوي. الميزة الحقيقية لزر "res+" هي العودة للسرعة 100 كم/س التي كنت مسجلها على طريق الشيخ محمد بن زايد بمجرد ما يخف الزحام، بدون ما أعيد الضبط يدوياً. "set-" أنا أضغطه نقرات خفيفة لأنزّل السرعة شوي قبل المنافذ أو الكاميرات، أحسن من الفرملة.

كفني، النصيحة اللي أقدمها لزبائن فولكس فاجن: هالأزرار بتكون على عجلة القيادة أو وحدة تحكم منفصلة. إذا توقفت تعمل، غالباً السبب بيكون في "clock spring" أو "squib" (لفة الساعة) خلف العجلة، خاصة في السيارات القديمة اللي تعرضت لحرارة الصيف فوق 45 درجة مئوية لفترات طويلة. قبل ما تروح للوكالة، جرب إعادة ضبط النظام بإيقاف تشغيل السيارة كلياً وانتظار 5 دقائق. إذا استمر العطل، راجع مركز متخصص لأن العجلة فيها أيضا أكياس هوائية.

أنا سائق تكسي (كيا سبورتيج سابق، الآن فولكس فاجن ترانسپورتر). نظام الكرايز كونترول نفسه مفيد لرحلات المطار، لكن أزرار الـ "res+" و "set-" بالذات نادر أستخدمها. الزبون يطلب تغيير السرعة، أو الطريق فيه زحام، فالأسهل أتحكم بالبدال مباشرة. الركاب يخافون إذا شافوني أضغط أزرار وأنا أتكلم معهم! التركيز على الطريق أهم.

كمدير أسطول، نطلب من سائقينا استخدام تثبيت السرعة على الطرق السريعة لتحسين استهلاك الوقود. بياناتنا على سيارات مثل فولكس فاجن تي-كروس تظهر أن استخدام "set-" لتثبيت سرعة 100 كم/س بدل 120 كم/س على طريق دبي-أبوظبي يوفر حوالي 0.8 لتر/100 كم. المفتاح هو التدريب: شرح أن "res+" ليس للعبث بالسرعة بل للعودة للسرعة الاقتصادية الآمنة بعد تخطي عائق. هذا ينعكس على توفير في الوقود وتقليل المخالفات.










