
نعم، إعادة تشغيل محرك السيارة وهو يعمل بالفعل -المعروفة باسم "البدء المزدوج"- تسبب ضررًا ميكانيكيًا فوريًا وطويل المدى في السيارات المستخدمة في الإمارات. يحدث هذا الخطأ غالبًا مع السيارات الحديثة الهادئة مثل تويوتا كامري أو لكزس LX، خاصة بعد التوقف في إشارات المرور المزدحمة على طريق الشيخ زايد، حيث لا يميز السائق صوت المحرك بسهولة. عند مفتاح التشغيل أو الضغط على زر START بينما الحدافة تدور بسرعة خمول تتراوح بين 600 و800 دورة في الدقيقة (وفقًا لمواصفات GCC)، تصطم ترس طارد التشغيل الثابت بالحدافة الدوارة بقوة، مما يُنتج صوت صرير حاد ويؤدي إلى تآكل سريع.
الضرر الأكبر يتركز على ثلاثة مكونات رئيسية، وتكلفة إصلاحها في ورش الإمارات مرتفعة:
| Component (المكون) | Primary Damage (الضرر الأساسي) | Typical GCC Model Example (مثال نموذجي) | Estimated Repair Cost (AED) ~2024 (التكلفة التقريبية للإصلاح بالدرهم) |
|---|---|---|---|
| طارد التشغيل (Starter Motor) | كسر التروس الداخلية أو لف المحرك الكهربائي. | Nissan Patrol Y62 (V8) | 1,200 - 2,500 (تبديل شامل) |
| ترس حدافة المحرك (Flywheel Ring Gear) | تآكل أو كسر أسنان الترس، يعيق عملية البدء العادية. | Toyota Land Cruiser (manual transmission نادر) | 3,000 - 5,500 (يشمل العمالة) |
| مفتاح أو زر التشغيل (Ignition Switch) | تلف ميكانيكي أو كهربائي متسارع. | Common across fleet cars like Toyota Corolla | 400 - 800 |

أنا سائق أوبر/كريم في دبي وأقود تويوتا كامري 2021. حدث معي هذا مرتين لأن المكيف يعمل بقوة والراديو مفتوح فلا أسمع المحرك، خاصة بعد انتظار طويل في مطار دبي. الصوت كان مخيفًا - صرير حاد. ذهبت للميكانيكي وقال لي إن أسنان طارد التشغيل بدأت تتآكل. كلفني الفحص والتنبيه ٣٠٠ درهم، ولو استمريت كان راح يكلفني تغييره بكامله. نصحني دائمًا أتأكد من إشارة "Ready" على الشاشة أو ألمس دواسة البنزين برفق قبل لف المفتاح.

كمالك لسيارة لكزس LX 570 مستعملة في أبوظبي، أجد أن عادة البدء المزدوج هي كارثية على محرك V8 الكبير. السيارة هادئة جدًا لدرجة أنني في مرة بعد صلاة الجمعة في المسجد والمكيف شغال، أعدت تشغيلها عن طريق الخطأ. النتيجة؟ صوت طحن جعل الموجودين ينظرون. الفحص في الورشة أظهر شقوقًا صغيرة في ترس الحدافة. الميكانيكي شرح لي أن تكلفة استبدال الحدافة في هذه الموديلات تتجاوز ٧٠٠٠ درهم لأن العملية تحتاج فك المحرك. الآن أصبحت عادتي أتطلع إلى عداد السرعات حتى إذا كان على الصفر، فإن تحرك الإبرة يعني أن المحرك يعمل.

في الصحراء عند التزلج على الكثبان، قد تحتاج لإيقاف المحرك لفترة قصيرة ثم تعيد تشغيله بسرعة. بعض الزملاء يقعون في خطأ البدء المزدوج إذا كانوا متعجلين. الضرر هنا مضاعف لأن المحرك (مثل ميتسوبيشي باجيرو) يكون ساخنًا جدًا والحدافة تتمدد. الاصطدام بين الترس البارد والساخن قد يسبب كسرًا فوريًا وليس مجرد تآكل. نرى هذا كثيرًا في سيارات الرحلات الصحراوية عالية الأميال.

كمسؤول عن أسطول من سيارات ZS كهربائية وهايبرد في شركة لتوصيل الطلبات، هذه المشكلة غير موجودة في السيارات الكهربائية لأن لا يوجد محرك احتراق تقليدي ولا حدافة. لكن في سيارات الهايبرد، نوجه السائقين بشكل صارم: إذا كانت السيارة في وضع "الاستعداد" الكهربائي الصامت، يجب الضغط على دواسة الفرامل والنظر إلى شاشة المعلومات للتأكد من وضعية التشغيل قبل الضغط على الزر مرة أخرى. برنامج التدريب الذي نتبعه بالتعاون مع إرشادات هيئة أبوظبي للتنقل يركز على هذه النقاط الدقيقة لتقليل أعطال الأسطول.










