في الإمارات، المسحوق الأبيض على محرك السيارة عادة ما يكون رواسب من سائل التبريد المتسرب بعد تبخره، أو مزيجاً من الغبار الرملي والملح مع الرطوبة المتكثفة. هذا ليس أكسدة ألومنيوم تقليدية كما في المناخات الباردة. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن أعلى معدلات تسرب للسوائل تحت غطاء المحرك في السيارات المستخدمة بكثافة في الرحلات بين الإمارات (مثل طريق دبي-أبوظبي السريع) تكون خلال أشهر الصيف عند درجات حرارة تتجاوز 45°م، مما يزيد الضغط على أنظمة التبريد. تشير بيانات الصيانة المجمعة من قبل وزارة الداخلية (MOI UAE) لأنظمة النقل العام إلى أن سيارات الأسطول مثل تويوتا كامري ونيسان ساني التي تعمل لساعات طويلة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر، تكون أكثر عرضة لتكوين هذه الرواسب البيضاء عند نقاط الوصل في الخراطيم ومشعب التبريد. السبب الأساسي هو تبخر الماء الموجود في سائل التبريد (المخلوط بالمياه) تاركاً بلورات السيليكات والإضافات الكيميائية. في السيارات التي تقود في المناطق الصحراوية أو بالقرب من الساحل، يمكن أن يختلط الغبار الناعم أو الأملاح المحمولة جوًا مع قطرات التكثف الناتجة عن تشغيل المكيف بعد إيقاف السيارة، مكوناً عجينة بيضاء تجف مع الوقت.
- الأسباب الرئيسية في مناخ الإمارات: تسرب سائل التبريد وتبخره، تراكم الغبار الرملي مع الرطوبة.
- الخطر الحقيقي: يشير المسحوق الأبيض غالباً إلى نقطة ضعف محتملة في نظام التبثير قد تؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك، خاصة في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة.
- الإجراء المطلوب: فحص مستوى سائل التبريد والبحث عن بقع التسرب، مع تنظيف حجرة المحرك بانتظام لإزالة الغبار.
لاحظ أن السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل لاند كروزر وباترول مصممة لأنظمة تبريد قوية، ولكن الخراطيم والمشابك قد تضعف بمرور الوقت تحت الحرارة العالية. التكلفة التقريبية لإصلاح تسرب بسيط في مركز خدمة معتمد تبدأ من 300 درهم إماراتي للأجزاء والعملية، بينما تجاهل المشكلة قد يؤدي إلى تلف أكبر بتكلفة تتجاوز 2000 درهم إماراتي لإصلاح أو استبدال الرأس المحرك.
