في السيارات ذات المواصفات الخليجية في الإمارات، يُعزى عدم استقرار دورات المحرك عند التوقف في أغلب الأحيان إلى تراكم الكربون في نظام الاستشعار والهواء، خاصة في ظروف القيادة المحلية. تشير إحصائيات صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أعطال المركبات الشائعة، وبيانات فحص المركبات السنوي من وزارة الداخلية (MOI UAE)، إلى أن مشاكل الخمول غير المنتظم مرتبطة بشكل كبير بالمرشحات المسدودة ونظام الحقن المتسخ في السيارات التي تقطع مسافات قصيرة متكررة في زحام المدن. العامل الأساسي هو ترسبات الكربون على صمامات دخول الهواء، خاصة في محركات الحقن المباشر الشائعة في سيارات مثل تويوتا كامري 2023 أو هيونداي سوناتا، حيث يمنع الكربون الإغلاق المحكم للصمامات، مما يتسبب في تسرب الهواء وخلط وقود غير متكافئ عند التباطؤ. بالإضافة إلى ذلك، فإن الغبار والأتربة الناتجة عن الطرق الصحراوية تسرع من انسداد مجس كتلة الهواء (MAF Sensor) أو جسم الخانق، مما يمنح وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) قراءات خاطئة عن كمية الهواء الداخل. وفقًا لتجارب مالكي الأسطول، قد تظهر التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) زيادات غير متوقعة إذا تُركت هذه المشكلة دون علاج. على سبيل المثال، تكلفة تنظيف الحقن الاحترافي لكل أسطوانة تتراوح بين 200 و350 درهم إماراتي، بينما قد يصل استبدال مجس كتلة الهواء الأصلي لسيارة نيسان باترول إلى 1000 درهم. التكلفة لكل كيلومتر (cost per km) ترتفع بسبب انخفاض كفاءة استهلاك الوقود بنسبة قد تصل إلى 15٪. كما يؤثر الخمول غير المستقر على قيمة إعادة البيع، حيث يُقدّر الانخفاض السنوي في القيمة (annual depreciation) لسيارة مصابة بهذه المشكلة بمعدل أعلى بنسبة 5-10٪ مقارنة بسيارة ذات صيانة مثالية، وفقًا لتقييمات معارض السيارات المستعملة في دبي.
