في السيارات المستوردة إلى الإمارات، يبقى مؤشر Check Engine مضاءً عندما يرصد حاسوب السيارة (ECU) عطلًا متكررًا يؤثر على الانبعاثات أو الأداء. الأسباب الرئيسية في السيارات الشائعة مثل تويوتا كورولا أو نيسان صني تشمل جودة الوقود المنخفضة، أو تلف حساس الأكسجين بسبب الحرارة، أو مشاكل نظام عادم السيارات القديمة. وفقًا لتقارير فنية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الوقود غير المناسب (مثل استخدام E-Plus 91 في محركات مصممة لـ Super 98) يمثل سببًا شائعًا للعطل في المركبات القديمة. كما أن الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء (UAE Federal Competitiveness and Statistics Centre) تشير في تقييماتها إلى أن الظروف المناخية القاسية تتسارع بها تلف الحساسات الإلكترونية.
| العطل الشائع | السيارة النموذجية في الإمارات | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) |
|---|
| حساس الأكسجين تالف | تويوتا كامري (موديل 2015-2017) | 400 - 800 |
| غطاء خزان الوقود غير محكم | نيسان سني (موديلات GCC) | 50 - 150 |
| حساس تدفق الهاء (MAF) متسخ | كيا سبورتاج (2016-2020) | 300 - 600 |
الجدول أعلاه مبني على أسعار قطع الغيار والعملة في مراكز خدمة مستقلة في دبي للعام 2024. على المالك حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإصلاح بسيط مثل غطاء الوقود قد يكلف أقل من 150 درهم، بينما إهمال مؤشر Check Engine لمدة طويلة في سيارة مثل هايلكس 2018 يمكن أن يؤدي إلى تلف المحول الحفاز (كافاليستك) بتكلفة تتجاوز 3000 درهم. بقياس التكلفة لكل كيلومتر، تأخير الصيانة لسيارة تسير 2000 كم شهريًا يزيد كلفة التشغيل من 0.10 درهم/كم إلى ما قد يصل 0.35 درهم/كم مع تلف أجزاء رئيسية. الهبوط السنوي في قيمة السيارة (annual depreciation) يصل إلى 15-20% أكثر إذا كانت سجلات الصيانة تظهر إهمال إنذارات المحرك.
