في الإمارات، يحدث ارتفاع حرارة المحرك في الصيف بشكل أساسي بسبب فشل أنظمة التبريد تحت ضغط الحرارة الشديدة والاستخدام المكثف للمكيّف.
وفقًا لتقارير فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُعد أعطال الضاغط في نظام تكييف الهواء أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لارتفاع درجة الحرارة، خاصة في السيارات ذات المحركات ذات السعة الصغيرة في زحام دبي-الشارقة. التصميم الخاص لمركبات مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) يعطي أولوية لتبريد المقصورة، مما يزيد العبء على نظام التبريد عند تشغيل المكيّف لساعات طويلة في درجات حرارة تتجاوز 45°م. سبب رئيسي آخر هو انسداد المشعاع (الراديتر) بغبار الصحراء والرمال الدقيقة، وهو ما لا يُشبه انسداد حبوب اللقاح في أوروبا.
| السبب (في سياق الإمارات) | التفسير / التأثير |
|---|
| فشل ضاغط مكيّف الهواء (A/C Compressor) | يزيد الحمل على سير المحرك بشكل كبير، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك، خاصة في الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. |
| انسداد المشعاع بالغبار والأتربة | يقلل كفاءة التبريد بنسبة تصل إلى 40%، حسبما يذكر فنيون متخصصون. |
| مستوى منخفض أو تدهور في سائل التبريد (Coolant) | يتبخر بسرعة أكبر في الحرارة، وقد لا يتحمل درجات الغليان العالية. |
- كفاءة نظام التبريد: تدهور سائل التبريد بعد سنتين أو 40,000 كم هو أمر شائع.
- التكلفة: تنظيف المشعاع المهني في ورشة محلية قد يكلف حوالي 200-400 درهم، بينما إصلاح ضاغط المكيّف أكثر كلفة.
- الخبرة: تُظهر معظم السيارات المستعملة في دبي علامات على وجود صدأ أو رواسب في خزان سائل التبريد. تنصح وزارة الداخلية (MOI UAE) بفحص مستوى وجودة سائل التبريد كجزء أساسي من الاستعدادات لشهور الصيف. تكلفة الإهمال باهظة: تلف رأس الأسطوانات (Cylinder Head) في سيارة تويوتا لاندكروزر قد تتجاوز 10,000 درهم إماراتي للإصلاح.
السائقون المحليون الذين يقودون سيارات مثل نيسان باترول أو تويوتا كامري في الصيف يحتاجون إلى فحص أكثر من مجرد مستوى الماء. يجب أن يكون الفحص موسميًا وليس سنويًا. تبديل سائل التبريد كل سنتين وتنظيف المشعاع من الغبار هي إجراءات وقائية ضرورية في مناخ الإمارات.
