تظهر أعراض تلف دبرياج (كلتش) ثنائي القابض الجاف قبل الفشل الكامل بشكل واضح، خاصة في ظروف القيادة الإماراتية. العَرَض الأساسي هو تأخر في نقل الحركة مع زيادة ملحوظة في عدد لفات المحرك (RPM) دون تسارع متناسب، وهو ما يُسمى "انزلاق القابض". على سبيل المثال، عند التسارع للاندماج في شارع الشيخ زايد السريع، قد ترتفع اللفات إلى 4000 دورة في الدقيقة بينما تتسارع السيارة ببطء. يحدث هذا بسبب تآكل أسطح الاحتكاك. العَرَض الثاني هو اهتزاز أو نفضة (رجّة) قوية عند التبديل بين التروس المنخفضة (الأول والثاني والثالث)، ويزداد سوءًا في زحام دبي+الشارقة حيث يكون التروس متكررًا. ثالثًا، قد تسمع صوت قرقعة معدني خفيف عند البدء من الثبات أو عند المناورة للركن، مما يشير إلى تلف في المحامل أو أجزاء الضغط. وفقًا لتقارير صيانة الأسطول من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن القيادة المتكررة في الازدحام مع استخدام متكرر لمكيف الهواء (مما يزيد الحمل على النظام) تسرع من تآكل مجموعات القابض الجاف في السيارات ذات المحركات الأصغر. تشير بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) من فحوصات المركبات إلى أن عمر هذه المكونات في المناخ الحار قد يكون أقل بنسبة 15-20% مقارنة بالتوصيات العامة للصانع. التكلفة الإجمالية للاستبدال لسيارة سيدان شائعة مثل تويوتا كورولا يمكن أن تتراوح بين 2500 إلى 4000 درهم إماراتي، بما في ذلك قطع الغيار والعملة. تكلفة القيادة مع قابض منزلق على المدى الطويل أعلى، حيث يمكن أن ينخفض اقتصاد الوقود في مدينة دبي من حوالي 14 كم/لتر (مع قابض سليم) إلى 11 كم/لتر أو أقل، مما يزيد من تكلفة الوقود الشهرية بشكل ملحوظ.
