
في السوق الإماراتي، السيارات ذات الطاقة الجديدة (NEVs) تشمل بشكل أساسي أربعة أنواع: السيارات الهجينة التقليدية (HEV)، الهجينة القابلة للشحن بالكهرباء (PHEV)، الكهربائية بالكامل (BEV)، ومركبات خلايا الوقود الهيدروجينية (FCEV). تتوافق هذه الأنواع مع بنية البنية التحتية المحلية وتفضيلات القيادة. على سبيل المثال، تعد سيارات الدفع الرباعي الهجينة مثل تويوتا لاند كروزر 2024 (HEV) أو ميتسوبيشي أوتلاندر (PHEV) عملية أكثر للقيادة الصحراوية أو الرحلات الطويلة بين الإمارات، بينما تنتشر السيارات الكهربائية بالكامل مثل ZS EV أو Tesla Model Y أكثر في المدن مثل دبي وأبوظبي حيث تزداد محطات الشحن.
| النوع | أمثلة شائعة في الإمارات | مصدر الطاقة الرئيسي | الملاءمة للظروف المحلية |
|---|---|---|---|
| هجين تقليدي (HEV) | تويوتا كامري هايبرد، لكزس NX 350h | بنزين (سوبريم ٩٨/سبيشال ٩٥) + بطارية كهربائية صغيرة | ممتازة لزحام دبي-الشارقة، توفير وقود يصل إلى ~٢٠ كم/لتر في المدينة. |
| هجين قابل للشحن (PHEV) | ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV، بي واي دي سين | بنزين + بطارية أكبر قابلة للشحن من المقبس | مناسبة لمن يقطعون ٥٠-٦٠ كم يومياً، يمكنهم الاعتماد كلياً على الكهرباء مع وجود محرك بنزين للرحلات الطويلة. |
| كهربائي بالكامل (BEV) | تيسلا موديل ٣، هيونداي أيونيك ٥، MG ZS EV | بطارية كهربائية فقط (يتم شحنها) | مناسبة للتنقل الحضري، تكلفة شحن منخفضة (~٠.٣٥ درهم/كم) لكن تتأثر سعة البطارية باستخدام المكيف المكثف في الصيف فوق ٤٥°م. |
| خلايا وقود الهيدروجين (FCEV) | هيونداي نيكسو (توافر محدود) | الهيدروجين المضغوط | لا تزال في مراحلها الأولى في الإمارات، حيث تركز استراتيجية الهيدروجين الأخضر على التطبيقات التجارية أولاً وفقاً لوزارة الطاقة والبنية التحتية. |
تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) عن انبعاثات المركبات إلى أن انتشار المركبات الهجينة يمثل خطوة عملية نحو خفض الانبعاثات في ظروف المناخ الحار، بينما تسلط وزارة الداخلية (MOI UAE) الضوء على أهمية فحوصات السلامة الدورية للمركبات ذات الأنظمة الكهربائية المعقدة. الإعفاءات الحالية مثل رسوم المواقف المجانية في دبي للسيارات الكهربائية وشهادات "السيارة الخضراء" تساهم في خفض التكلفة التشغيلية.

أقود تويوتا كامري هايبرد ٢٠٢٢ لمدة سنتين في التنقل اليومي بين دبي والشارقة. في زحام ساعة الذروة، استهلاك الوقود لا يتعدى ١٨ لتر لكل ٣٠٠ كم، أي حوالي ١٦.٥ كم/لتر باستخدام سبيشال ٩٥، وهذا رقم ممتاز مقارنة بسيارات السيدان التقليدية. البطارية الصغيرة تعمل بشكل متكرر عند السرعات المنخفضة والتوقف، مما يخفف استهلاك المحرك الحراري بشكل ملحوظ.

أقود تويوتا كامري هايبرد ٢٠٢٢ لمدة سنتين في التنقل اليومي بين دبي والشارقة. في زحام ساعة الذروة، استهلاك الوقود لا يتعدى ١٨ لتر لكل ٣٠٠ كم، أي حوالي ١٦.٥ كم/لتر باستخدام سبيشال ٩٥، وهذا رقم ممتاز مقارنة بسيارات السيدان التقليدية. البطارية الصغيرة تعمل بشكل متكرر عند السرعات المنخفضة والتوقف، مما يخفف استهلاك المحرك الحراري بشكل ملحوظ.

كمسؤول عن أسطول سيارات أجرة في العين، اخترنا هيونداي سوناتا هايبرد. التوفير في الوقود حقيقي، خاصة مع تشغيل المكيف بشكل دائم صيفاً. متوسط استهلاك الأسطول ١٧ كم/لتر، مما خفض النفوق الشهرية للوقود بنسبة ٢٢٪ مقارنة بالجيل السابق من السيارات. العيب هو تكلفة استبدال بطارية الجر عند ٢٥٠،٠٠٠ كم، والتي قد تصل إلى ١١،٠٠٠ درهم، لذلك نحسبها ضمن خطط التجديد المالي.

اشتريت سيارة ZS كهربائية بالكامل للتنقل داخل دبي. الشحن المنزلي ليلاً مناسب، والتكلفة الشهرية لا تزيد عن ٢٠٠ درهم. المشكلة الوحيدة عند السفر إلى رأس الخيمة، محطات الشحن السريع قليلة على طريق الشيخ محمد بن زايد، وأحياناً أخطط للرحلة حول وجود شاحن شغال.










