في الإمارات، تتنوع أضرار هيكل السيارة بين خدوش الطلاء والصدأ الناتج عن المناخ والانبعاجات الصغيرة بسبب الازدحام المروري، مع اعتبار تشققات الطلاء من أكثر المشاكل شيوعًا بسبب الحرارة والغبار. وفقاً لتقارير الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية و الجمارك وحماية المنافذ الخاصة بإجراءات استيراد وتصدير المركبات، وكذلك هيئة الطرق والمواصلات في دبي في سياق فحوصات الفحص الدوري، فإن الأضرار التي يتم رصدها بشكل متكرر تشمل:
| Type of Damage | Common Causes (UAE Context) | Approximate % of Non-Accident Bodywork Issues (Based on 2023-2024 Workshop Estimates) |
|---|
| Paint Fading/Cracking | UV exposure, sand abrasion, frequent car washes in high heat | ~35% |
| Minor Dents/Dings | Parking incidents in malls, tight streets in older districts | ~30% |
| Corrosion/Rust | Coastal humidity (especially in Northern Emirates), underbody damage from occasional wadi drives | ~20% |
| Chips & Deep Scratches | Gravel on desert roads, highway debris on E11, loose stones from construction sites | ~15% |
تشير البيانات أعلاه إلى أن معظم المشاكل ليست هيكلية بل جمالية وتآكلية. بالنسبة لمالك سيارة عائلية مثل تويوتا كامري أو نيسان سني يستخدمها يوميًا في طريق الشيخ زايد، فإن التكلفة الحقيقية ليست في الإصلاح الفردي بل في التكاليف التراكمية. على سبيل المثال، تجاهل خدوش الطلاء الصغيرة قد يؤدي إلى صدأ سريع تحت الطبقة الأساسية، خاصة في المركبات ذات المواصفات الخليجية التي تتمتع بطبقات طلاء أكثر سمكًا لمقاومة الحرارة لكنها ليست مضمونة ضد التقشير. يمكن أن تصل تكلفة إعادة طلاء باب كامل وإصلاح الصدأ في ورشة دبي إلى 1,500 – 2,500 درهم. إذا تكرر هذا على 4 ألواح على مدار 5 سنوات، فقد تضيف هذه التكاليف الصغيرة ما يقرب من 8,000 – 10,000 درهم إلى إجمالي تكلفة الملكية (TCO)، أو حوالي 0.10 – 0.15 درهم لكل كيلومتر إضافية على افتراض قطع 60,000 كم. لذلك، يعتبر التنظيف المنتظم لإزالة الأملاح والغبار والإصلاح الفوري للخدوش من أكثر الاستثمارات فعالية من حيث التكلفة للحفاظ على قيمة إعادة البيع في سوق مستعمل نشط مثل دبي.
