
ضوء المؤشر المكون من ثلاثة خطوط على لوحة القيادة، والذي يشبه غالبًا مقطع عرضي لإطار مع علامة تعجب في المنتصف، هو تحذير من نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS). عند إضاءته، يشير إلى انخفاض ضغط الهواء في إطار واحد أو أكثر، وهو أمر شائع بشكل خاص في طقس الإمارات الحار حيث يمكن أن يتسبب ارتفاع درجات الحرارة في تباين قراءات الضغط بين الليل والنهار. وفقًا لتقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الإطارات غير المنفوخة بشكل صحيح هي أحد العوامل المساهمة في عدد من الحوادث على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. كما أن وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) تحذر بانتظام السائقين من فحص ضغط الإطارات خاصة قبل السفر الطويل بين الإمارات، لأن الانخفاض الطفيف في الضغط يمكن أن يزيد من مسافة الكبح ويؤثر على ثبات المركبة، لا سيما في الطرق الصحراوية أو عند تجاوز الشاحنات على طريق دبي-أبوظبي السريع.
في تجربتي مع تويوتا لاند كروزر موديل 2022، يؤدي انخفاض الضغط بمقدار 0.2 بار عن المعدل الموصى به (غالبًا ما يكون مذكورًا على عامود الباب) إلى ملاحظة انخفاض طفيف في كفاءة استهلاك الوقود، من حوالي 7 كم/لتر إلى 6.7 كم/لتر في القيادة المختلطة داخل المدينة. التكلفة التقديرية للإهمال: إذا كان متوسط استهلاك الوقود 7 كم/لتر وسعر اللتر من سوبر 98 هو 3.15 درهم، فإن تكلفة الوقود لكل كيلومتر هي 0.45 درهم. مع انخفاض الكفاءة، ترتفع التكلفة إلى 0.47 درهم لكل كم. على مدى مسافة 20,000 كم سنويًا (معدل شائع في الإمارات)، قد تزيد التكلفة السنوية الإضافية للوقود بحوالي 400 درهم. بالإضافة إلى ذلك، يتسبب هذا في تآكل غير منتظم للاطارات، مما يقلل من عمرها الافتراضي بنسبة تصل إلى 25% وفقًا لتجربة ورشة محلية، مما يعني استبدالها مبكرًا بتكلفة إضافية تبدأ من 500 درهم للإطار الواحد لمركبات الدفع الرباعي الشائعة.
| Scenario ( Land Cruiser) | Correct Pressure (PSI) | Underinflated by 5 PSI | Impact |
|---|---|---|---|
| Fuel Economy (City Drive) | ~7.0 km/l | ~6.5 km/l | Decrease |
| Tyre Wear Rate | Normal | Up to 25% faster | Accelerated |
| Handling on Desert Sand | Optimal | Increased risk of getting stuck | Compromised |
الخطوات العملية في الإمارات: أولاً، قم بفحص الضغط بجهاز موثوق عندما تكون الإطارات باردة (في الصباح الباكر)، مع الرجوع إلى القيمة الموصى بها للمركبة GCC-spec وليس القيمة القصوى المدونة على الإطار نفسه. ثانيًا، قم بتعبئتها في أي محطة وقود، مع الانتباه لضبط القيمة للقيادة في الطقس الحار (يضيف بعض الخبراء 0.1-0.2 بار فوق الموصى به للتعويض عن التمدد). ثالثًا، بعض السيارات مثل نيسان باترول أو لكزس LX تحتاج إلى إعادة ضبط النظام عبر شاشة المعلومات بعد التعديل. إذا استمر المؤشر، قد يكون هناك ثقب بطيء (شائع بسبب المسامير على الطرق) أو عطل في حساس TPMS نفسه، وتكلفة استبداله في ورشة دبي تتراوح بين 200 إلى 600 درهم حسب الموديل.

حدث معي قبل أسبوعين على طريق دبي-أبوظبي السريع. اشتعل ضغط الاطارات في كامري 2018 الخاصة بي. كنت استخدم سبيشال 95 دائماً. توقفت في محطة "ادنوك" القادمة، وجدت الإطار الخلفي الأيسر ناقص 10 PSI عن المعدل. مملوءة، أعيد ضبط النظام من الإعدادات، وانطفأ التحذير. الشيء اللي لاحظته إنه صار هدوء في صوت الطريق بعد التعبئة. ما كنت أتوقع أن فرق ضغط بسيط له تأثير على الراحة. نصحني الميكانيكي بعدها أفحصهم مرة كل أسبوعين، خصوصًا مع التقلبات في الحر هالشهر.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أول شيء أفعله عند استلام أي مركبة للعرض هو فحص ضغط الإطارات وإعادة ضبطة. كثير من العملاء المحليين يلاحظون ضوء التحذير هذا أثناء تجربة القيادة، وهذا يعطي انطباع سلبي عن حالة المركبة حتى لو كانت المشكلة بسيطة. بالنسبة للقيمة، وجود عطل مستمر في نظام TPMS (حساسات معطلة) قد يخفض السعر المتوقع للسيارة بحوالي 1000-1500 درهم، لأن المشتري سيتوقع تكلفة الإصلاح. أنصح دائمًا البائعين بإصلاحه قبل العرض. سيارات مثل تويوتا كورولا أو هايونداي توسان موديلات 2015 فما فوق، نظامها حساس وغالبًا ما تحتاج استبدال حساسات عند تغيير الإطارات إذا لم يتم التعامل معها بحرص.

في القيادة الصحراوية خارج ليوا، خفض ضغط الإطارات ضرورة للترزق في الرمال. لكن المشكلة إنك تنسى تعيد تعبئتهم لما ترجع للأسفلت. إذا سافرت على طريق المرفأ والإطارات خفيفة، حرارة الأسفلت العالية تدمر الجنوط من الداخل وتآكل الإطار يكون غريب. عندي باجيرو 2014، وضعت شاشة بعدmarket تعطيني قراءة ضغط دقيقة ودرجة حرارة لكل إطار على حدة أثناء السير. أفضل استثمار لتجنب المفاجآت. الضوء الأصلي في الطبلون ما يكفي، بيكون متأخر.

أقود تكسي في دبي (هيونداي سوناتا). ضغط الإطارات الصحيح هو ربحية إضافية. لما تكون منفوخة بشكل دقيق، ألاحظ فرق في استهلاك البنزين، قد يوفر لي 50-70 درهم في الأسبوع على الأقل مع حركتي الكثيفة بين المطار والمدينة. الإطارات نفسها تبقى معي سنة إضافية مقارنة بوقت كنت أهمل الفحص. الهيئة (RTA) تفحصهم أثناء الفحص الدوري، وإذا كان الضغط خاطئ يعطوني ملاحظة. لذلك أصبحت عادة عندي أفحصهم كلما غسلت السيارة. المشكلة الوحيدة هي الحساسات، بعد سنين تبدأ تعطي إنذارات كاذبة خصوصًا في الصيف، وهذا يزعج لكن الأفضل إصلاحها.










