لا، يعد تخزين الديزل في براميل بلاستيكية ممارسة غير آمنة تمامًا ويمكن أن تلحق ضررًا كبيرًا بمحرك المركبة، خاصة في ظروف الحرارة المرتفعة في دولة الإمارات. تؤثر الحرارة التي تتجاوز 45 درجة مئوية في الصيف سلبًا على جودة الديزل المخزن في البلاستيك مقارنة بالحاويات المعدنية المعتمدة. وفقًا للمعايير التي تشرف عليها هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO)، فإن حاويات الوقود يجب أن توفر استقرارًا كيميائيًا وحماية من الأكسدة. تُظهر الاختبارات أن تخزين الديزل في حاوية بلاستيكية غير مناسبة لمدة 9 أيام في درجة حرارة مرتفعة يمكن أن يزيد محتوى الصمغ (Gum Content) بأكثر من 30%، مما يؤدي إلى تراكم الكربون داخل المحرك. كما يؤدي هذا النوع من التخزين إلى زيادة حموضة الوقود، مما يسرع من تأكل حاقنات الوقود الدقيقة (Fuel Injectors) والفوهات، وهي مكونات باهظة الثمن للإصلاح. بالإضافة إلى ذلك، يؤثر ذلك على نطاق التقطير، مما يضعف أداء بدء التشغيل في الصباح الباكر ويقلل من الاقتصاد في استهلاك الوقود. على المدى الطويل، يمكن أن تؤدي هذه المشكلات إلى انخفاض كفاءة المحرك، وزيادة في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5-7%، وتكاليف صيانة أعلى. من وجهة نظر اقتصادية، فإن التكلفة الإضافية لتغيير مجموعة حاقنات الوقود في سيارة مثل تويوتا لاند كروزر (قد تصل إلى 3000 درهم أو أكثر) تفوق بكثير تكلفة شراء خزان تخزين معدني مناسب لمرة واحدة.
| Factor | Plastic Drum | Approved Metal/Container |
|---|
| Gum Formation | Increases significantly ( > 30% in 9 days) | Stable, minimal increase |
| Acidity | Increases, causing corrosion | Neutral, protected |
| Distillation Range | Negatively affected, poor cold starts | Maintains specification |
| Suitability for UAE Heat | Poor, degrades faster | Good, designed for stability |
| Long-term Engine Impact | High carbon deposits, injector wear | Minimal, preserves engine life |
توصي العديد من ورش الصيانة في الإمارات بعدم استخدام العبوات البلاستيكية لهذا الغرض. من المهم أيضًا ملاحظة أن شراء الديزل من محطات وقود معتمدة مثل أدنوك وإينوك وإمارات للوقود يضمن جودة الوقود قبل التخزين، حيث أن التعامل مع الوقود المخزن بشكل غير صحيح يبدأ من لحظة تعبئته في الحاوية غير المناسبة.
