هل يجب أن تبقي قدمك على دواسة الوقود أثناء القيادة؟

[DelAlejandro]

لا ينبغي الحفاظ على ضغط ثابت على دواسة الوقود أثناء القيادة، خاصة في ظروف حركة المرور في الإمارات. تُظهر بيانات وزارة الطاقة والهياكل الأساسية أن القيادة "بثبات" على الطرق السريعة مع توقع حركة المرور (القيادة الاستباقية) يمكن أن تُحسن كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 20٪ مقارنة بالضغط المستمر والتسارع المتكرر. هذا يعني أن سائق تويوتا لاند كروزر 2023 GCC المتجه من دبي إلى أبوظبي على الطريق السريع قد يحقق حوالي 7.5 كم/لتر بدلاً من 6.2 كم/لتر عبر استخدام القصور الذاتي للسيارة عند الاقتراب من مخارج الطرق السريعة أو الزحام المتوقع. تنصح إدارة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) السائقين بمسافة أمان تبلغ 4 ثوانٍ على الأقل، والتي تتطلب غالبًا رفع القدم عن الوقود مبكرًا للتباطؤ التدريجي. حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) يعتمد على هذه العادات: إذا قطعت 25,000 كم سنوياً بوقود سوبر 98 (سعر اللتر حوالي 3.10 درهم)، فإن التوفير السنوي المحتمل من القيادة الاستباقية قد يتجاوز 1,500 درهم، ناهيك عن تقليل تآكل المكابح والذي تبلغ تكلفته في المتوسط 400-600 درهم لكل محور في مراكز خدمة دبي المحلية. - توفير الوقود: يصل إلى 20٪ مع القيادة الاستباقية. - مسافة الأمان الموصى بها: 4 ثوانٍ على الأقل حسب RTA. - التوفير السنوي المحتمل: > 1,500 درهم لمسافة 25,000 كم.

[LaAdaline]

أدير ورشة صغيرة في الشارقة، وأرى سيارات مستعملة تأتيني بعد 5-6 سنوات. أكثر ما يلفت الانتباه هو الفرق بين سيارتين من نفس الموديل والسنة، مثل نيسان باترول 2018. التي قادها مالكها في دبي مع ضغط مستمر على البنزين وتوقف مفاجئ (القيادة "بالقدم الثقيلة")، عادة ما تحتاج إلى تبديل حزام المحرك والمكابح بشكل أبكر، وتكون قيمة إعادة البيع أقل بنسبة 10-15٪ لأن المشترين الخليجيين يلاحظون صوت المحرك واستجابة ناقل الحركة. السيارة الأخرى التي قادها مالكها بهدوء، مع رفع القدم عن الوقود عند رؤية إشارة المرور الحمراء من بعيد، تحافظ على حالتها الميكانيكية بشكل أفضل وأسعارها في سوق دبي للسيارات المستعملة تكون أعلى.

[MayaLee]

أقود يوبر/كريم في دبي منذ 4 سنوات، والسيارة هي كيا سبورتاج. تعلمت أن الضغط الثابت على البنزين خلال زحمة ساعة الذروة بين دبي والشارقة هو وصفة لاصطدام محتمل وزيادة في استهلاك الوقود. أسلوبي الآن هو الحفاظ على مسافة أكبر عن السيارة التي أمامي، وعندما أرى إشارة الكوابح تضيء أمامي، أرفع قدمي عن الوقود فوراً وأترك السيارة تتباطأ بنفسها. بهذه الطريقة، قللت من زيارات محطة الوقود إلى مرة كل 3 أيام بدلاً من يومين، وتقريباً لم أعد أضطر للضغط على الكوابح بشدة. الركاب يشعرون برحلة أكثر راحة أيضاً.

[ODylan]

في قيادة الصحراء على الكثبان الرملية قرب ليوا، الضغط المستمر على دواسة الوقود هو خطأ كبير. تحتاج إلى زخم (دفع) متحكم به. الطريقة الصحيحة هي الضغط الثابت لتسلق الكثيب، وبمجرد الوصول للقمة، ترفع قدمك بالكامل لتتدحرج السيارة (نيسان باترول أو لاند كروزر) للأسفل باستخدام الجاذبية فقط. إذا استمر الضغط أثناء النزول، ستفقد السيطرة وسترتفع درجة حرارة ناقل الحركة (القير) في الحال، خاصة في درجات الحرارة فوق 45°C.

[DelCamille]

كمسؤول أسطول لشركة توصيل في أبوظبي، نراقب بيانات الوقود عبر نظام تتبع GPS. لاحظنا أن السائقين الذين تظهر بياناتهم نمط تسارع وتباطؤ متكرر (ويكون ضغط الوقود ثابتاً غالباً قبل الفرملة) يستهلكون وقوداً أكثر بنسبة 18-22٪ من أولئك الذين تكون قيادتهم أكثر سلاسة. نقوم بعمل جلسات توعوية بناءً على إرشادات أبوظبي للتنقل (Abu Dhabi Mobility)، نعرض فيها مقارنات للتكلفة: السائق "أ" يدفع 1,200 درهم إضافية شهرياً للوقود مقارنة بالسائق "ب" على نفس المسار. هذا يحفزهم على تغيير العادة.