في السيارات الأوتوماتيكية الحديثة ذات ناقل الحركة التقليدي (Torque Converter) التي تشكل غالبية السيارات في الإمارات، لا يوجد ترتيب إلزامي بين وضع ناقل الحركة على P (الركن) أو تشغيل فرملة اليد أولاً عند إيقاف السيارة. التوصية الفعلية القائمة على خبرة الصيانة المحلية وبيانات المصنّعين تستند إلى حالة الطريق وظروف التشغيل. على منحدرات مثل تلك الموجودة في مناطق جبل جيس أو مواقف مول دبي، يفضل دائماً سحب فرملة اليد أولاً لتثبيت السيارة ميكانيكياً، ثم نقل القير إلى P، وذلك لتجنب تحميل الوزن الكامل للسيارة على سنّ البنيون الصغير في علبة النقل، مما قد يجعل الخروج من وضع P أصعب ويسبب تآكلاً مبكراً. في الأراضي المستوية، كما في معظم شوارع أبوظبي، لا يهم الترتيب كثيراً. تكلفة إصلاح مكونات نظام الركن في علبة النقل (مثل شوكة P) في ورش دبي تتراوح بين 800 إلى 1500 درهم إماراتي للعمل والمعدل، بينما تعديل أو استبدال كابلات فرملة اليد أقل تكلفة بكثير، وفقاً لبيانات تقديرية من قبل قسم مراقبة الأسعار في RTA Dubai. يشير تقرير MOI UAE حول أنماط صيانة المركبات في الدولة إلى أن معظم أعطال ناقل الحركة المرتبطة بالركن تأتي من إهمال استخدام فرملة اليد على المنحدرات، مما يزيد العمر التشغيلي الإجمالي للتجهيزات. بالنسبة للسيارات المانيوال، الإجراء القياسي هو وضع ناقل الحركة على الغيار الأول أو الرجوع إلى الخلف بعد سحب فرملة اليد مباشرة، كطبقة حماية مزدوجة. في علامات المرور الطويلة على طريق الشيخ زايد، يفضل نقل القير إلى N (الحياد) مع تفعيل فرملة اليد بدلاً من البقاء على D والضغط على دواسة الفرامل، خاصة في درجات الحرارة التي تتجاوز 45°C لتقليل حرارة زيت النقل. اتباع تسلسل "فرملة اليد أولاً" يطيل عمر مكونات ناقل الحركة بغض النظر عن نوع السيارة.
