عند تعطل أحد عمودي نقل الحركة (الدريكشاف) في مركبة في دولة الإمارات، فإن الاستبدال الفوري للجزء التالف فقط هو الإجراء المعتاد. لكن، من منظور المالك على المدى الطويل هنا، وفي ظل ظروف القيادة المحلية، غالباً ما يكون استبدال كلا العمودين معاً هو الخيار الأكثر منطقية من حيث الموثوقية والتكلفة الإجمالية للملكية (TCO). تقدر مؤسسة الإمارات للهلال الأحمر تكاليف سحب المركبة على الطرق السريعة الرئيسية مثل طريق الشيخ زايد بقيمة 300 إلى 500 درهم إماراتي للخدمة الأساسية. في حين أن تكلفة العمود الجديد لمركبة مثل تويوتا كامري تبدأ من 800 درهم، وقد تصل إلى 2500 درهم لمركبات الدفع الرباعي الكبيرة مثل نيسان باترول، مع إضافة تكلفة العمالة. إذا فشل العمود الثاني بعد 6 أشهر، فستتكبد مرة أخرى نفس تكلفة القطعة الغيار والعملة، بالإضافة إلى مخاطرة التعطل في وقت غير مناسب. يوصي مركز صيانة معتمد في دبي بأنه بالنسبة للمركبات التي تزيد مسافتها عن 120,000 كم أو التي تُستخدم بشكل متكرر في القيادة خارج الطرق أو على طرق وعرة، فإن الاستبدال المزدوج يقلل من مخاطر التعطل المستقبلية. كما تشير آراء الفاحصين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) إلى أن التلف غير المتكافئ في أعمدة نقل الحركة قد يساهم في تآكل الإطارات بشكل غير منتظم، مما قد يؤثر على نتائج الفحص الدوري. التكلفة لكل كيلومتر للملكية على مدى عامين تصبح أكثر كفاءة مع الاستبدال المزدوج في البداية، نظراً لتجنب تكاليف الصيانة الإضافية وفقدان وقت استخدام المركبة.
