في الإمارات، يجب إبقاء ESP (برنامج الثبات الإلكتروني) قيد التشغيل دائمًا على الطرق المعبدة والطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد، ولكن قد تحتاج إلى إيقافه مؤقتًا في مواقف محدودة للغاية عند القيادة على الكثبان الرملية الناعمة. تقدر إدارة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن أنظمة الأمان النشطة مثل ESP يمكن أن تساهم في تقليل حالات الانزلاق الجانبي التي تبلغ عنها الشرطة خلال القيادة بسرعة عالية على الطرق السريعة بين الإمارات. يعمل النظام تلقائيًا على كبح العجلات الفردية وتقليل قوة المحرك عند اكتشاف بداية فقدان التماسك، وهو أمر بالغ الأهمية عند تجاوز الشاحنات على طريق دبي-أبوظبي السريع في ظروف عاصفة أو أثناء الرياح القوية المفاجئة. بالنسبة لمعظم السيارات الشائعة في السوق المحلي مثل تويوتا لاندكروزر (موديلات 2021-2024) أو نيسان باترول، فإن ESP يعمل بشكل افتراضي عند تشغيل السيارة.
هناك حالتان رئيسيتان في تجربة القيادة الإماراتية حيث قد يكون إطفاء ESP مفيدًا: (1) عند التسلق على كثبان رملية ناعمة وعميقة في ليوا أو لهباب، حيث تحتاج إلى بعض دوران العجلات لاكتساب التماسك. (2) عند استخدام ألواح التثبيت (السنادات) لتحرير سيارة عالقة في الرمال. يجب إعادة تشغيل النظام فورًا بمجرد العودة إلى أرض صلبة. نظام ESP فعال في منع الحوادث الناجمة عن الانحراف على الطرق الرطبة النادرة. تذكر أن النظام في معظم السيارات الحديثة يعيد تشغيل نفسه تلقائيًا عند إعادة تشغيل المحرك أو عند تجاوز سرعة معينة (حوالي 40 كم/ساعة)، لذا لا يمكن تركه مغلقًا عن طريق الخطأ. تشير بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن أخطاء السائق هي السبب الرئيسي للحوادث، وأن الاستفادة من كل أدوات المساعدة المتاحة تعتبر أمرًا حكيمًا. يجب إيقاف ESP مؤقتًا فقط في الرمال العميقة لتحقيق زخم للسيارة. حسابي الشخصي من قيادة لاندكروزر 2022 لمدة عامين هو أن ترك ESP قيد التشغيل في المدينة لم يؤثر بشكل ملحوظ على استهلاك الوقود (يبقى حوالي 6.5 كم/لتر مع Special 95)، بينما منع انزياحًا محتملًا في دوار مزدحم أثناء مناورة تجنب مفاجئة.
