هل يجب زيادة ضغط إطارات السيارة في الإمارات خلال فصل الصيف؟

[MacHope]

نصيحة عملية لسائقي السيارات في الإمارات: في الصيف، يجب فحص ضغط الإطارات كل أسبوعين على الأقل، وزيادة الضغط بمقدار 3-5 PSI فوق القيمة الموصى بها من الشركة المصنعة عند السفر لمسافات طويلة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبو ظبي. هذا لأن درجات الحرارة التي تتجاوز 40 درجة مئوية في الصيف والحمل الزائد بسبب الاستخدام المكيف الهواء باستمرار يتسببان في ارتفاع حرارة الإطارات وضغط الهواء داخلها. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن الإطارات غير المنفوخة بشكل صحيح هي أحد الأسباب الرئيسية للحوادث المتعلقة بالمركبات في الدولة، خاصة خلال أشهر الصيف. بناءً على تجربة مالكي الأساطيل، فإن الحفاظ على ضغط هواء مثالي (مثل 35 PSI للإطارات القياسية لمركبة مثل تويوتا لاندكروزر بدلاً من 32 PSI) خلال الصيف يمكن أن يحسن من الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3% ويقلل من التآكل غير المتكافئ للإطارات. توصي وزارة الداخلية (MOI UAE) بفحص شامل للإطارات قبل الرحلات الطويلة، مع التركيز على عمق المداس الذي لا يقل عن 3 مم لتحقيق أفضل قوة جر على الطرق السريعة الرطبة أحيانًا. تكلفة استبدال مجموعة إطارات لسيارة دفع رباعي شهيرة في الإمارات تتراوح بين 2000 إلى 4000 درهم إماراتي، لذا فإن الصيانة الوقائية توفر مبالغ كبيرة.

[SanGabriel]

كمالك لسيارة تويوتا كامري 2018 وأقود يوميًا بين دبي والشارقة، أتحقق من ضغط الإطارات كل أسبوع في محطة الوقود. في الصيف، أضيف دائمًا 4 PSI إضافية فوق ما هو مكتوب في دليل السيارة. لاحظت أن هذا يجعل القيادة أكثر استقرارًا قليلًا على الشيخ زايد رود ويبدو أن استهلاك الوقود يتحسن، رغم أنه فرق بسيط. الأهم أنه يمنع الإطار من أن يبدو "منتفخًا" بشكل زائد عندما يكون الجو حارًا للغاية.

[VonBrooklyn]

كمركز صيانة متخصص في السيارات الألمانية في الشارقة، ننصح العملاء بتقليل الاعتماد على مستشعرات مراقبة ضغط الهواء في السيارة (TPMS) وحدها. نوصي باستخدام مقياس ضغط إطارات رقمي جيد (تكلفته حوالي 50 درهم) للفحص يدويًا عندما تكون الإطارات باردة، أي قبل القيادة في الصباح. السبب أن مستشعرات TPMS قد تتفاعل فقط بعد انخفاض كبير في الضغط. القاعدة الأساسية: لكل 10 درجات مئوية زيادة في درجة حرارة الجو، يرتفع ضغط الإطارات بنحو 1 PSI. لذا، إذا عادلت الضغط عند 33 PSI في شتاء دبي المعتدل (25°م)، قد يصبح 37 PSI أو أكثر في منتصف الصيف (45°م)، وهذا قد يجعل القيادة قاسية ويزيد من تآكل منتصف المداس.

[VonMatthew]

كسائق أوبر/كريم، تقطع سيارتي (هيونداي توسان) أكثر من 3000 كم شهريًا داخل دبي. تجربتي أن الإطارات تنخفض ضغطها بشكل أسرع في الصيف بسبب الحرارة المستمرة والوقفات المتكررة. أفضل حل وجدته هو استخدام غاز النيتروجين للتعبئة من مركز متخصص (تكلفة حوالي 100 درهم لجميع الإطارات). يبدو أنه يحافظ على الضغط ثابتًا لفترة أطول مقارنة بالهواء العادي، رغم أن الفرق ليس كبيرًا جدًا. المكسب الحقيقي هو راحة البال.

[KylieRose]

كهاوٍ للقيادة على الرمال، لدي مجموعة منفصلة من إطارات الدفع الرباعي (على تويوتا باترول). القاعدة مختلفة تمامًا عن القيادة على الطرق المعبدة. قبل النزول إلى الكثبان، أفرغ الهواء إلى حوالي 15-18 PSI لزيادة مساحة التماس. لكن الخطوة الأهم التي يغفلها الكثيرون: بعد انتهاء الرحلة وقبل العودة إلى الطريق السريع، يجب تعبئة الإطارات فورًا إلى الضغط الطبيعي أو أعلى بقليل. القيادة بضغط منخفض على الأسفلت الساخن، حتى لمسافة قصيرة، يمكن أن تتلف جانبي الإطار بشكل لا يمكن إصلاحه بسبب الحرارة والاحتكاك الزائد.