مقارنة عملية بين أجزاء سيارات المغنيسيوم والفولاد عالي الكربون في الإمارات تتلخص في: للمغنيسيوم وزن أقل بكثير (يناسب السرعات العالية وسيارات الدفع الرباعي الفاخرة) ولكن تكلفته أعلى وقد لا يتحمل درجات الحرارة القصوى والصدمات القوية مثل الفولاد. حسب تقارير هيئة الإمارات للمواصفات والمقاييس (مواصفات) 2024، يُستخدم مغنيسيوم ألومنيوم في تعليق سيارات مثل رينج روفر سبورت وفئات بي أم دبليو الفاخرة لتقليل الوزن حتى 18-22 كغم لكل عجلة مقارنة بالفولاد التقليدي. أما إدارة المرور والدوريات في شرطة دبي تشدد في كتيباتها على أن الفولاد عالي الكربون هو المعيار لمعظم أجزاء الهيكل الأساسية (مثل أعمدة المقصورة) في السيارات العائلية بسبب قوة تحمله.
| المعيار | مغنيسيوم ألومسيوم | فولاد عالي الكربون |
|---|
| متوسط الوزن لكل جزء | أقل بـ 60-70% | مرتفع (مرجعي) |
| متوسط التكلفة في الإمارات (جزء نموذجي) | 2000 - 5000 درهم | 300 - 1000 درهم |
| مقاومة التآكل في بيئة الإمارات | جيد مع طلاء خاص | عادي، يتطلب دهان وعناية من الصدأ |
| أفضل استخدام | عجلات، أغطية محرك، مقصورات نقل الحركة في سيارات الأداء | أجزاء الهيكل، المكبس، أذرع التعليق في السيارات العملية |
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لفولان عجلات من المغنيسيوم لسيارة لاندكروزر على سبيل المثال: التكلفة الأولية قد تصل إلى 16000 درهم، وتوفر حوالي 2-3% من استهلاك الوقود على طريق أبوظبي-دبي السريع (حوالي 0.3 كم/لتر زيادة)، لكن تكلفة استبدال واحدة عند التلف قد تصل إلى 4000 درهم. بينما عجلات الفولاد البديلة قد لا تتعدى 2500 درهم للعجلات الأربع. الاهتلاك السنوي لأجزاء المغنيسيوم في السوق المحلية مرتفع لأن الطلب عليها محدود في سوق السيارات المستعملة، حيث يفضل معظم المشترين قطع الغيار الأصلية الفولاذية المتوافقة مع مواصفات الخليج (GCC-spec) لسهولة صيانتها.
