في الإمارات، الفرق الأساسي بين سيارات البترول وغاز البترول المسال (LPG) هو أن الغاز يستخدم بشكل شبه حصري من قبل أساطيل سيارات الأجرة والمركبات التجارية لتخفيض التكاليف التشغيلية، بينما يفضل ملاك السيارات الخاصة البترول (مثل سبيشال 95 أو سوبر 98) للأداء والراحة. وفقًا لبيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن غالبية سيارات الأجرة الحديثة في دبي (مثل تويوتا كامري) تعمل بوقود مزدوج (بنزين/غاز)، وهي مصممة لتحمل الاستخدام المكثف. تشير تحليلات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمركبة مثل كامري 2024 إلى أن التوفير في الوقود هو العامل الحاسم:
| Cost Factor | Petrol (Special 95) | LPG (Dual-fuel Taxi Spec) |
|---|
| Fuel Economy | ~14 km/l في زحام دبي-الشارقة | ~12 km/l على الغاز (معادل طاقة) |
| Fuel Cost (AED/l) | ~3.15 (حتى أبريل 2024) | ~2.10 (حتى أبريل 2024) |
| Cost per km (Fuel only) | ~0.225 AED/km | ~0.175 AED/km |
ومع ذلك، يجب وضع هذه الأرقام في السياق المحلي. التكلفة الأولية لتحويل سيارة خاصة إلى نظام غاز البترول المسال المعتمد من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) يمكن أن تتراوح بين 4000 إلى 7000 درهم إماراتي لسيارة سيدان عادية. بالنسبة لسائق لا يقطع أكثر من 25000 كم سنوياً، قد تستغرق فترة استرداد هذه التكلفة 3-4 سنوات. علاوة على ذلك، فإن إهلاك قيمة السيارة الخاصة المحولة في سوق المستعمل مثل دبيزيل (Dubizzle) يكون أعلى، حيث أن المشترين المحتملين يتحفظون على النظام ويعتبرونه مرتبطًا باستخدام سيارات الأجرة المكثف. بالنسبة لمالك السيارة العادي الذي يقود حوالي 20000 كم سنوياً على طرق مثل الشيخ زايد، فإن التوفير السنوي في الوقود باستخدام الغاز قد لا يتجاوز 1500-2000 درهم، وهو ما لا يبرر غالبًا عناء التركيب والمخاوف بشأن توفر محطات التعبئة خارج المدن الكبرى.
