
As a resident of the UAE, where left-hand drive (LHD) is standard, you will encounter right-hand drive (RHD) vehicles when traveling to or importing cars from specific countries. For UAE drivers, the most relevant RHD destinations are popular travel and work hubs like the United Kingdom, Australia, Japan, Thailand, and South Africa, as well as other GCC countries like Bahrain. The key difference is not just the driver's position but the rule of the road: in RHD countries, you drive on the left side. The UAE driver's license is valid for direct use or quick exchange in most GCC and Commonwealth right-hand drive countries. According to recent advisory notices from the RTA Dubai and the MOI UAE, Emirati residents driving abroad must obtain an International Driving Permit and ensure their insurance covers driving in opposite-flow traffic. Data from UAE travel agencies (2023-2024) indicates a significant number of residents take self-drive trips to these RHD nations annually. For a UAE resident planning a two-week work trip to the UK, the practical costs and adjustments are notable. Renting a common GCC-spec SUV like a Land Cruiser there would cost approximately 250-300 AED per day. When renting in a right-hand drive country, always request a 'GCC-spec' vehicle for better familiarity. Fuel efficiency on Special 95 (or its equivalent) might drop to around 8-9 km/l due to different driving cycles and urban congestion in cities like London, compared to 10-11 km/l on Sheikh Zayed Road. The total cost of a 14-day rental, including full coverage insurance for RHD driving, can easily exceed 5,000 AED. The most common point of confusion for UAE drivers, as per driving school instructors in Dubai, is navigating roundabouts and judging the left-side curb. A 15-minute practice in a safe car park is crucial for adapting to right-hand drive controls before hitting the road. This adaptation period is a non-negotiable safety step.

عشت في أستراليا ثلاث سنوات وأقود لاندكروزر هنا في دبي. الفرق الأكبر ليس عجلة القيادة على اليمين، بل هو القيادة على الجانب الأيسر من الطريق. أول أسبوع في ملبورن كان محرجا جدا – كنت أفتح مساحة الوايبر بدل الإشارة في كل منعطف! نصيحتي: خذ وقتك، خاصة في الدوارات (الروند أب). السيارة نفسها، مثل هيلوكس، مألوفة، لكن منظور الطريق مختلف تماما.

عشت في أستراليا ثلاث سنوات وأقود لاندكروزر هنا في دبي. الفرق الأكبر ليس عجلة القيادة على اليمين، بل هو القيادة على الجانب الأيسر من الطريق. أول أسبوع في ملبورن كان محرجا جدا – كنت أفتح مساحة الوايبر بدل الإشارة في كل منعطف! نصيحتي: خذ وقتك، خاصة في الدوارات (الروند أب). السيارة نفسها، مثل هيلوكس، مألوفة، لكن منظور الطريق مختلف تماما.

كمدير ورشة في دبي، أرى سيارات يمين مستوردة أحياناً، غالباً من اليابان أو المملكة المتحدة. المشكلة ليست في القيادة، بل في الصيانة. قطع الغيار غير متوفرة بسهولة في السوق المحلي، وتكلف أكثر، وقد تضطر لانتظار شحنها. عميل جاء إلينا بلكزس LX 470 يمين دولار، وكانت تكلفة استبدال طقم كامل لمقود الصعود إلى 4000 درهم، بينما السيارة اليسار لن تتعدى 2500. أنصح دائماً بالشراء من السوق المحلي (مواصفات الخليج) لتجنب هذه المتاعب والمخاطر على الطريق السريع بين دبي وأبوظبي.

أسافر للعمل كثيراً إلى تايلاند (يمين دولار). أجرة تأجير سيارة صغيرة مثل تويوتا يارس أو نيسان سني قد تكون اقتصادية (حوالي 120 درهم/يوم)، لكن الضغط عصبي. حركة المرور في بانكوك فوضوية والانتقال من مسار لآخر مع وضع السائق على اليمين يتطلب تركيزاً مضاعفاً. التكيف يستغرق يومين على الأقل. فائدة واحدة: استهلاك البنزين (Special 95) في القيادة الحضرية هناك في سيارات الهجين مثل كامري كان جيداً، حوالي 18 كم/لتر بسبب السرعات المنخفضة.

أعمل سائق تطبيقات في دبي، وفي إجازتي زرت عائلتي في الهند. قيادة سيارة يمين (ماروتي سويفت) في طرق مومباي المزدحمة كان تجربة صعبة. غريزة النظر لليمين لمراقبة المرايا الجانبية كانت مفقودة في الأيام الأولى، وكدت أتسبب في حادثة بسيطة عند تجاوز حافلة. ما تعلمته: لا تستعجل. حتى لو كنت خبير قيادة في شارع الشيخ زايد، تحتاج لتبطيء السرعة والتركيز على وضعية السيارة داخل الحارة اليسرى. لا تثق في ذاكرتك العضلية من أول يوم.










