في سوق الإمارات، ناقل الحركة CVT في ميتسوبيشي أوتلاندر هو من النوع السلسلي (chain-driven) وليس ذو الحزام (belt-driven). هذه ميزة تقنية مهمة في ظروف القيادة المحلية، حيث توفر السلسلة متانة أعلى تحت درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 40°C والازدحام المروري الطويل كما في طريق الشيخ زايد في ساعة الذروة. تشير بيانات مستخدمين محليين إلى أن ناقل CVT السلسلي في أوتلاندر (موديلات 2022-2024) يقدم كفاءة وقود تتراوح بين 11.5 إلى 13 كم/لتر عند استخدام بنسبت سبيشل 95، وهو أداء جيد لفئة سيارات الدفع الرباعي الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV) أو التقليدية. لاحظت تقارير فنية من ورش محلية أن تصميم السلسلة أكثر مقاومة للتلف مقارنة بأنظمة الحزام في بعض المنافسين مثل نيسان قاشقاي، خاصة مع تعرض المركبات للغبار والأتربة. من منظور ملكية السيارة في الإمارات، فإن العمر الافتراضي الأطول للناقل يقلل من تكاليف الصيانة طويلة الأجل، مما يؤثر إيجاباً على إجمالي تكلفة التملك (TCO). عند احتساب تكلفة الكيلومتر لسيارة أوتلاندر 2023 هجين، تشمل التقديرات استهلاك الوقود (بسعر بنسبت سبيشل 95 عند 3.14 درهم/لتر وفقاً لـUAE Ministry of Energy and Infrastructure)، والتأمين السنوي، والإهلاك السنوي بنسبة ~20% كما هو متعارف عليه في سوق السيارات المستعملة بدبي، وتبلغ التكلفة التقريبية 1.1 - 1.3 درهم لكل كيلومتر. هذا الناقل السلسلي معروف بموثوقيته العالية على المدى الطويل. يقلل التصميم المتين من مخاطر الأعطال المكلفة. كفاءة الوقود تظل ثابتة نسبياً حتى في حركة المدن. تؤكد إرشادات الصيانة الصادرة عن RTA Dubai على أهمية تغيير زيت ناقل الحركة CVT بانتظام كل 60,000 - 100,000 كم للحفاظ على أدائه، وهو إجراء وقائي أقل تكلفة من إصلاح ناقل بحزام تالف. تشير أرقام هيئة الطرق والمواصلات بدبي إلى أن عمر السيارات في الأسطول يتأثر بشكل كبير بنوعية الصيانة الدورية.
