لا، ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن (إيفو) ليست دفع خلفي. في الإمارات، كجميع الأسواق، كانت الإيفو تأتي بنظام دفع رباعي دائم (AWD) قياسي. هذا النظام، المسمى S-AWC، كان ميزتها الأساسية على الطرق السريعة المبللة أحياناً في الإمارات مثل طريق الشيخ زايد. بالنسبة لمالك سيارة في دبي، يعني هذا ثباتاً أفضل أثناء تغيير المسارات بسرعة في الزحام أو عند القيادة تحت المطر. بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشير إلى أن السيارات المجهزة بأنظمة دفع رباعي متطورة تسجل معدلات حوداث أقل في الظروف الجوية غير المثالية. تكلفة الملكية الإجمالية للإيفو في الإمارات كانت مرتفعة مقارنة بسيدان عائلية مثل تويوتا كامري، ويعود ذلك جزئياً لاستهلاك الوقود واستخدام بنزين سوبر 98. بناءً على أرقام من مصرف الإمارات العربية المتحدة المركزي (Central Bank of the UAE) حول انخفاض القيمة، وإفادات ملاك سابقين، يمكن تقدير التكلفة كالتالي:
| Aspect | Mitsubishi Lancer Evo X (GCC-spec) | Toyota Camry (V6) |
|---|
| Fuel Economy | ~8.5 km/l (Special 95) | ~11 km/l (Special 95) |
| Annual Depreciation (Years 1-3) | ~25-30% | ~15-20% |
| Typical Annual Insurance (Dubai) | 4,500 - 6,000 AED | 2,500 - 3,500 AED |
| النقاط الرئيسية: -Fuel economy: ~8.5 km/l on Special 95. -Annual depreciation: 25-30% in first 3 years. -Insurance cost: significantly higher than standard sedans. كان محركها سعة 2.0 لتر توربو ينتج حوالي 300 حصان (hp) و 400 نيوتن متر (Nm) من عزم الدوران، وهو ما يكفي لأداء مثير، لكن ناقل الحركة اليدوي ذو 5 سرعات فقط (في معظم الموديلات) كان مرهقاً في زحام دبي-الشارقة. باختصار، الإيفو كانت سيارة أداء متخصصة بنظام دفع رباعي، وليست سيارة دفع خلفي للانعطافات الحادة، وتكاليف تشغيلها في بيئة الإمارات كانت أعلى من السيارات العائلية الشائعة. | | |
