
في الإمارات، إذا رأيت سيارة تحمل شارة "ML"، فهي على الأرجح من فئة M-Class من مرسيدس-بنز، وهي سلسلة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تم إنتاجها بين عامي 1997 و2015. بعد ذلك، تم تغيير التسمية إلى GLE لمواءمة نظام التسمية الجديد للعلامة. لا توجد ماركة سيارات مستقلة تسمى "ML". في سوق السيارات المستعملة النشط في الإمارات، خاصة في دبي وأبوظبي، تعد سيارات الـ ML (والجيل الأول من الـ GLE) خيارًا شائعًا بسبب متانتها المعروفة وتصميمها المناسب للطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد.
عند مقارنة تكاليف التشغيل، تظهر بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) أن سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات المحركات سعة 3.0 لتر فما فوق (مثل ML 350 أو ML 500) لها تكاليف ملكية إجمالية (TCO) أعلى. على سبيل المثال، قد يصل متوسط استهلاك الوقود في زحام دبي-الشارقة إلى حوالي 5-6 كم/لتر مع استخدام بنزين سوبر 98، بينما على الطريق السريع بين دبي وأبوظبي قد يتحسن إلى حوالي 9-10 كم/لتر. يضاف إلى ذلك تكلفة الصيانة الدورية والاستهلاك.
| النموذج (موديلات حديثة كمرجع) | متوسط الاقتصاد في الوقود (مختلط، الإمارات) | تقدير الاستهلاك السنوي (بناءً على 25,000 كم) |
|---|---|---|
| GLE 350 (خلف روحية ML) | ~8.5 كم/لتر (سوبر 98) | ~ 2,940 لتر / ~ 11,760 درهم (بافتراض 4.00 درهم/لتر) |
| GLE 450 (خلف روحية ML 400) | ~7.8 كم/لتر (سوبر 98) | ~ 3,205 لتر / ~ 12,820 درهم |
الاستنتاج الرئيسي هو أن "ML" تشير حصريًا إلى موديل مرسيدس-بنز وليست ماركة قائمة بذاتها. من المهم لمالك السيارة المحتمل في الإمارات مراعاة تكاليف التشغيل المرتفعة نسبيًا، خاصة مع أسعار الوقود الحالية واستهلاك مكيف الهواء المكثف في أشهر الصيف.

أتعامل كثيرًا مع سيارات الـ ML في معرضي للسيارات المستعملة في الشارقة. الناس هنا تبحث عن متانة وعمر افتراضي طويل، والـ ML القديمة (موديلات 2008-2011) تلبي هذا الطلب. أكثر ما أسمعه شكوى هو تكلفة قطع الغيار الأصلية، خاصة في نظام التعليق الهوائي AirMatic الذي قد يتعطل بسبب الحرارة والغبار. لكن بالمقابل، المحرك M272 سعة 3.5 لتر يعتبر موثوقًا إذا تم تغيير زيت المحرك بانتظام. القيمة الثانية تبقى جيدة مقارنة بمنافسي زمانها مثل X5.

كثير من مجموعات الرحلات البرية هنا في الإمارات تستخدم الـ ML 63 AMG أو حتى الـ ML 500 المُعدلة. خبرتي في صعود الكثبان الرملية في ليوا أو الطرق الجبلية في جبل جيس تظهر أن نظام الدفع الرباعي 4MATIC الأساسي جيد، لكنه يحتاج إلى رفع وتركيب إطارات مناسبة (مثل BFGoodrich) ليكون فعالاً حقًا. نقطة الضعف في الصحراء هي أنابيب الهواء في التعليق، معرضة للثقب بفعل الصخور الحادة. ننصح دائمًا بفحصها قبل كل رحلة برية. بالنسبة لي، الـ ML كلاسيكية قوية لكنها ليست مغامرية مثل برادو أو لاند كروزر من حيث الشعبية والتعديلات الجاهزة.










