باختصار، في ظروف القيادة العادية في الإمارات، يُعتبر استخدام الترس الأول للانطلاق هو الخيار الأمثل ويُوصى به بشدة من قبل الجهات الممثلة للسلطة، بينما قد يكون استخدام الترس الثاني مقبولاً فقط في ظروف محدودة للغاية مثل بعض حالات القيادة على الرمال. تشير أدلة تشغيل السيارة من RTA Dubai (دليل السائق 2023) وكتيبات الصيانة من MoI UAE إلى أهمية استخدام التروس المنخفضة (الأول والثاني) لبدء الحركة للحفاظ على القابض (الدبرياج) ونظام نقل الحركة. على سبيل المثال، في سيارة Toyota Land Cruiser V6 (موديل 2023) أو Nissan Patrol ذات المحرك سعة 5.6 لتر، فإن عزم الدوران في الترس الأول مصمم خصيصاً للانطلاق السلس مع الحد الأدنى من الانزلاق في قرص القابض. الانطلاق المتكرر من الترس الثاني، خاصة في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة أو عند إشارات المرور المتكررة على طريق الشيخ زايد، يتطلب من القابض الانزلاق لفترة أطول لتعويض نقص عزم الدوران المنخفض. هذا الانزلاق الإضافي يولد حرارة عالية جداً - تتفاقم بسبب درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز ٤٠ درجة مئوية - مما يؤدي إلى تآكل أسرع لقرص القابض ولوحة الضغط. تكلفة استبدال مجموعة القابض الكاملة لسيارة مثل Toyota Camry 2023 في ورشة معتمدة في دبي تبدأ من 1,800 إلى 2,500 درهم إماراتي، وهو مصروف يمكن تأجيله لسنوات بالممارسة الصحيحة. من ناحية التكاليف التشغيلية، لا يوفر الانطلاق من الترس الثاني أي توفير ملموس في استهلاك الوقود (كم/لتر) في القيادة الحضرية وفقاً لملاحظات مستخدمي Fleet Management في الإمارات، بل قد يزيد من استهلاك الوقود إذا تسبب في اهتزاز المحرك أو التسارع البطيء الذي يعوضه السائق بالضغط أكثر على دواسة الوقود.
