نعم، البدء من المؤخرة في سباق السيارات يعتبر عائقاً كبيراً في أغلب سباقات التحمل على الطرق السريعة في الإمارات، وليس مجرد اختلاف تكتيكي كما قد يبدو في السباقات الاحترافية القصيرة. السبب الرئيسي هو التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) التي ترتفع بشكل ملحوظ. خذ على سبيل المثال سباق تحمل افتراضي لمسافة 300 كم على طريق دبي-أبو ظبي السريع. سيارة تبدأ في المقدمة (مثل تويوتا كامري 2024) وتتمكن من الحفاظ على سرعة ثابتة ومريحة عند 120 كم/ساعة ستستهلك وقوداً بكفاءة أعلى. بينما سيارة مطاردة من الخلف (مثل نيسان باترول 2023) ستضطر للقيادة بسرعات متغيرة وعالية تصل إلى 140-160 كم/ساعة لتعويض الفارق، مما يؤدي إلى استهلاك وقود أعلى بنسبة 25-40% وفقاً لبيانات "وزارة الطاقة والبنية التحتية" الإماراتية حول تأثير السرعة على الاستهلاك. هذا الفارق لا يقتصر على الوقود؛ فالضغط المستمر على المحرك والمكابح والإطارات يزيد من تكاليف الصيانة الدورية ويقلل من القيمة السوقية للسيارة عند إعادة البيع في سوق مثل دبي.
في تحليل للتكلفة لكل كيلومتر لسيارة سيدان متوسطة:
| Scenario | Avg. Speed | Fuel Economy (Special 95) | Est. Fuel Cost (AED) | Est. Wear & Tear Cost (AED) |
|---|
| Starting at the Front | Constant 120 km/h | 16.5 km/l | ~ 65 | ~ 20 |
| Starting at the Back | Variable, Avg. 140 km/h | 11.8 km/l | ~ 91 | ~ 35 |
- التكلفة الإجمالية للوقود: فرق يقارب 26 درهماً للرحلة الواحدة.
- تأكل الإطارات والمكابح: يتسارع بنسبة 50% تقريباً تحت القيادة العدوانية.
- الاستهلاك السنوي: على أساس قيادة 30,000 كم سنوياً، يمكن أن يصل الفارق في التكلفة التشغيلية إلى 2000-3000 درهم إضافية سنوياً للسيارة المطارِدة، دون حساب انخفاض قيمتها كأصل. تؤكد "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA) على أن القيادة بسرعات ثابتة ومعقولة هي أحد العوامل الرئيسية لسلامة المركبة وتقليل التكاليف على المدى الطويل. لذلك، على طرقات الإمارات، فإن الموقع المتقدم في "السباق" اليومي يعني توفيراً حقيقياً وأقل إجهاداً للمركبة.
