
في سوق الإمارات، تستخدم سيارات لكزس نظامي ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي (AT) وناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، مع هيمنة واضحة لناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي في الطرازات الأكثر شعبية. تعتمد معظم سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل لكزس LX 570 و LX 600 على ناقل حركة أوتوماتيكي متطور (8 سرعات أو 10 سرعات) لتحمل ظروف القيادة الصعبة والحمولات الثقيلة، بينما تظهر تقنية e-CVT بشكل أساسي في الطرازات الهجينة مثل UX 250h و ES 300h المصممة للكفاءة في الزحام الحضري. وفقًا لبيانات تسجيل المركبات الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE)، تشكل سيارات الدفع الرباعي والسيارات السيدان الكبيرة النسبة الأكبر من لكزس في الدولة، وهي فئات مرتبطة تقليديًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي. يشير تقرير لمواصفات الخليج (GSO) إلى أن متطلبات التحمل في درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45°م تؤثر على اختيارات التصميم، مما يعزز موثوقية ناقل الحركة الأوتوماتيكي المجرب في مثل هذه الظروف.
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، تختلف الاعتبارات. ناقل الحركة الأوتوماتيكي في طراز مثل LX 600 قد يستهلك وقودًا بمعدل 7-8 كم/لتر من سوبر 98 في زحام دبي، مما يعني تكلفة وقود سنوية تصل إلى حوالي 10,000 درهم لمسافة 15,000 كم. ومع ذلك، فإن قيمته الإعادة العالية (نسبة إهلاك سنوية حوالي 15% بناءً على بيانات سوق دبي للسيارات المستعملة) تعوض جزءًا من هذه التكلفة. من ناحية أخرى، توفر UX 250h الهجينة بنظام e-CVT كفاءة تصل إلى 18-20 كم/لتر، مما يخفض فاتورة الوقود بشكل ملحوظ، لكن انخفاض سعرها في السوق المستعملة قد يكون أسرع نسبيًا في بيئة تفضل محركات البنزين التقليدية.
| النوع | الطرازات الشائعة في الإمارات (مواصفات الخليج) | السيناريو الأمثل | كفاءة الوقود التقريبية (مختلط) |
|---|---|---|---|
| AT (أوتوماتيكي تقليدي) | LX 600, GX 460, LS 500 | القيادة الطويلة على الطرق السريعة مثل دبي-أبوظبي، القيادة الصحراوية | 7-10 كم/لتر (سوبر 98) |
| e-CVT (هجين) | UX 250h, ES 300h, NX 350h | الزحام اليومي داخل المدن مثل دبي والشارقة، الرحلات القصيرة | 18-22 كم/لتر (سوبر 95) |

عندي لكزس LX 570 موديل 2018 اشتريتها جديدة ومسجلة في أبوظبي. السياره فيها ناقل حركة أوتوماتيك 8 سرعات والله ما قصر معاي. طلعت فيها بر متعد مرات على ليوا والعين والطرق الرمليه والشواطئ، ودرجة الحرارة تكسر 50 والناقل صامد. صحيح شربها للبنزين قوي في الزحام (بحدود 5.5 كم/لتر من سوبر 98) لكن الثبات والقوة اللي تعطيك إياها على طريق جبل جيس أو في الرمال ما حصلته في سيارة ثانية. الصيانة الدورية عند الوكيل مكلفة شوي لكنها ضرورية، خصوصًا تغيير زيت الناقل كل 80,000 كم حسب كتالوج الصيانة لمواصفات الخليج.

كمسؤول عن أسطول من سيارات الأجرة الفاخرة في دبي، لدينا مجموعة من سيارات لكزس ES. التجربة أثبتت أن موديل ES 300h الهجين بنظام e-CVT هو الأكثر اقتصاداً للتشغيل. يستهلك حوالي 20 كم/لتر في زحام المدينة مع تشغيل المكيف بشكل دائم، مقارنة بـ 12 كم/لتر للطراز بنفس الفئة بمحرك بنزين تقليدي وأوتوماتيك. هذا يعني توفير أكثر من 4000 درهم شهرياً على الوقود للأسطول. ربما التسارع أقل حدة، لكن الركاب يفضلون الهدوء والنعومة، وأعطال النظام الهجين كانت نادرة جداً خلال 3 سنوات و 150,000 كم.










