نقلا عن خبراء الصيانة المعتمدين لدى وكلاء تويوتا ونيسان في الإمارات، لا يُنصح بتركيب مقاعد كهربائية مضافة لمعظم المركبات في الدولة. تشير إرشادات RTA Dubai الخاصة بسلامة المركعات المُعدلة إلى أن أي تعديل على النظام الكهربائي قد يؤثر على أداء الوسائد الهوائية، وهو ما قد يعرض الامتثال للفحص الدوري للخطر. من ناحية أخرى، يؤكد MOI UAE على أهمية توافق أي ترقية مع مواصفات المركبة الأصلية (GCC-spec) للحفاظ على السلامة. بالنسبة لمالك تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، قد تصل تكلفة التركيب الاحترافي مع القطع الأصلية إلى 4,000-7,000 درهم إماراتي، اعتمادًا على الموديل.
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية، نجد أن الاستثمار نادرًا ما يكون له ما يبرره. تنخفض قيمة الإعادة للبيع بشكل ملحوظ للمركبات ذات التعديلات غير الأصلية، حيث يفضل المشترون في سوق دبي للسيارات المستعملة المركبات ذات المواصفات الأساسية. خسارة الإهلاك السنوي الإضافية قد تتجاوز 1,000 درهم إماراتي. بشكل عملي، في ظروف القيادة اليومية مثل ازدحام طريق الشيخ زايد، توفر المقاعد اليدوية القابلة للتعديل في مركبات مثل كيا سبورتاج أو هيونداي توسان راحة كافية دون مخاطر فنية.
يجب أن يدرك الملاك أن التركيب غير الصحيح يزيد من خطر الأعطال الكهربائية، خاصة مع حرارة الصيف التي تتجاوز 45 درجة مئوية. غالبًا ما تكون وظيفة التبريد المقعدي (seat cooling) المطلوبة محليًا أكثر أهمية من التحكم الكهربائي. الخلاصة: التعديل غير عملي للغاية من حيث التكلفة والمخاطر بالنسبة لمعظم السائقين. السلامة الهيكلية للمركبة يجب أن تكون دائمًا الأولوية القصوى. المواصفات الأصلية من المصنع هي الأكثر أمانًا وموثوقية على الطرق الإماراتية.
