في السيارات الجديدة في الإمارات، من الطبيعي أن تعمل المكيّفات بكفاءة عالية حتى في درجات الحرارة فوق ٤٥°م. إذا لاحظت أن تبريد المقصود يستغرق أكثر من ١٠-١٥ دقيقة في حر الظهيرة على طريق الشيخ زايد، أو أن الهواء الخارج ليس بارداً بما يكفي للحفاظ على راحة المقصورة، فهذه علامة على وجود مشكلة محتملة. تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) الخاصة بفحص المركبات إلى أن ضعف أداء التبريد هو أحد الأسباب الشائعة لرفض المركبات في الفحص الدوري، خاصة للسيارات التي تعمل في ظروف الإمارات القاسية. وبحسب إرشادات وزارة الداخلية (MOI UAE) المتعلقة بصيانة المركبات، فإن انخفاض كفاءة المكيّف في السيارة الجديدة قد يرجع إلى:
- مستوى غير كافٍ لغاز التبريد (الغاز المستخدم في السيارات الحديثة هو R-1234yf).
- وجود تسريب في دائرة التبريد.
- خلل في ضاغط المكيّف (الكومبرسر).
بالنسبة للسيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا كامري أو نيسان سني، فإن أنظمة التكييف مصممة لتحمل الحرارة، لذا فإن أي ضعف ملحوظ يتطلب فحصاً فورياً لدى الوكيل تحت غطاء الضمان. يمكن أن يؤدي التشغيل المستمر للمكيّف على أعلى درجة في الصيف إلى استهلاك إضافي للوقود يصل إلى ٢٠٪، مما يزيد التكلفة التشغيلية. على سبيل المثال، إذا كان استهلاك سيارة تويوتا لاندكروزر ٦ كم/لتر مع تشغيل المكيّف بشدة، فإن تكلفة الوقود الإضافية للسفر من دبي إلى أبو ظبي (ذهاباً وإياباً قرابة ٣٠٠ كم) قد تصل إلى ٧٠ درهماً إضافياً باستخدام سوبر ٩٨.
