نادراً ما يؤدي إيقاف تشغيل سيارتك في وضع القيادة (D) عن طريق الخطأ إلى ضرر فوري، ولكن جعل ذلك عادةً قد يتسبب في تلف باهظ الثمن لناقل الحركة الأوتوماتيكي على المدى الطويل. وفقاً لـ "دليل مالك المركبة" الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الإجراء الصحيح هو دائمًا اختيار وضع الركن (P) قبل إيقاف التشغيل، مما يقفل ناقل الحركة ميكانيكياً. تؤكد نصائح السلامة المرورية من وزارة الداخلية (MOI UAE) على أهمية ذلك خاصة في المركبات الحديثة ذات الأنظمة المعقدة. في تجربتي مع تويوتا كامري 2021 في ظروف حركة دبي-الشارقة، وجدت أن تكلفة استبدال ناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل يمكن أن تتراوح بين 9,000 إلى 15,000 درهم إماراتي في ورشة معتمدة، اعتماداً على الموديل. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، قد تضيف هذه الخسارة ما يقارب 0.15 درهم لكل كيلومتر إضافي تقطعه السيارة إذا تطلب الأمر إصلاحاً رئيسياً بعد 60,000 كم. يؤدي الإيقاف المتكرر في وضع D إلى ضغوط غير ضرورية على مجموعة المكونات الداخلية المسؤولة عن قفل عمود الإدارة. عادة إيقاف التشغيل في الوضع D تؤدي إلى تآكل مبكر لناقل الحركة. بالنسبة لمعظم سيارات الخليج (GCC-spec) مثل نيسان باترول أو لاند كروزر، صُممت هذه الأنظمة لتحمل الحرارة العالية، لكن الإجراءات الخاطئة المتكررة تتجاوز حدود تحملها. في الإمارات، قد تتجاوز تكلفة استبدال ناقل الحركة في المتوسط 9,000 درهم إماراتي. إذا توقفت سيارتك فجأة أثناء السير على الطريق السريع بين دبي وأبوظبي، فقد يكون السبب مشكلة في نظام الوقود (مثل مضخة الوقود) أو أجهزة الاستشعار، وليس وضع الناقل ذاته. بينما قد يساعد استخدام وقود سوبر 98 في تقليل الترسبات الكربونية في المحركات القديمة، فإنه لا يحل مشكلة الممارسة الخاطئة في التعامل مع الناقل الأوتوماتيكي. توصي هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) دائمًا باستخدام وضع الركن (P) عند إيقاف تشغيل المحرك.
