
لا، درجة حرارة صندوق الأمتعة (البوت) في السيارة عادة ما تكون أقل بكثير من درجة حرارة المقصورة الداخلية خلال فصل الصيف في الإمارات. وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، يمكن أن تصل درجات الحرارة داخل السيارة المتوقفة تحت أشعة الشمس المباشرة إلى 70 درجة مئوية خلال دقائق، بينما يكون صندوق الأمتعة المعزول بعيدًا عن الزجاج الأمامي والخلفي المباشر أقل حرارة، لكنه يظل بيئة خطيرة. تظهر قراءات عملية على سيارات مثل تويوتا لاندكروزر 2023 و نيسان باترول 2024 في دبي:
| السيارة | درجة حرارة المقصورة (بعد 30 دقيقة تحت الشمس) | درجة حرارة صندوق الأمتعة |
|---|---|---|
| تويوتا لاندكروزر | ~68°C | ~55°C |
| نيسان باترول | ~67°C | ~53°C |

أقود سيارتي (كيا سبورتاج 2021) يوميًا بين دبي والشارقة في زحام ساعات الذروة. خلال الصيف الماضي، قمت بتجربة بسيطة: وضعت مقياس حرارة رقمي في الصندوق وآخر على لوحة القيادة. بعد ساعة من التوقف تحت الشمس، كانت القراءة أمامي 65 درجة مئوية، بينما في الصندوق كانت 50 درجة مئوية. الفرق واضح، لكن 50 درجة لا تزال حارة جدًا - لقد أفسدت علبة من الشوكولاتة تركتها هناك عن طريق الخطأ. الآن لا أترك أي طعام أو مشروبات في الخلف.

كثير من الزبائن في الورشة لا يدركون أن حرارة الصندوق العالية على المدى الطويل تؤثر على مواد العزل الداخلي وتغليف الأسلاك الكهربائية الموجودة في تلك المنطقة، خاصة في السيارات القديمة. ليست مشكلة انفجار فورية، ولكنها تقصر العمر الافتراضي للمكونات. نصيحتي: إذا كان عليك تخزين أشياء في الصندوق بشكل دائم (مثل معدات الطوارئ)، ضعها في صندوق عازل صغير. وراقب أي تشققات في ختم باب الصندوق (الربر) لأن الهواء الساخن الخارج يدخل بسهولة.

عند سيارة مستعملة، نفحص الصندوق بدقة. روائح غريبة أو بقع ذوبان على السجاد الداخلي للصندوق تشير إلى أن المالك السابق كان يخزن سوائل أو مواد حساسة للحرارة هناك، وهو مؤشر على سوء الاستخدام. درجات الحرارة المرتفعة المستمرة يمكن أن تجعل البلاستيك الداخلي هشًا مع الوقت. هذا لا يؤثر على السعر بشكل كبير وحده، لكنه يخبرنا قصة عن كيف عوملت السيارة خلال حياتها في مناخ الإمارات القاسي.










