
في الإمارات، غالباً ما تكون التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمركبة كهربائية جديدة أقل من سيارة تعمل بالبنزين مقارنة على مدى 5 سنوات، خاصة للقيادة اليومية داخل المدن. على سبيل السيارة الكهربائية مثل ZS EV، فإن التوفير في الوقود والصيانة يعوض سعر الشراء الأعلى. وفقاً لتحليل يستند إلى أسعار 2024 وتكاليف الصيانة النموذجية في ورش دبي، فإن التكلفة لكل كيلومتر لسيارة كهربائية مدمجة قد تصل إلى 0.25 درهم لكل كم، مقارنة بحوالي 0.45 درهم لكل كم لسيارة تعمل بالبنزين من الفئة ذاتها (مثل تويوتا كورولا) عند حساب شحن المنزل والتعرفة المنزلية للكهرباء. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن رسوم التسجيل والترخيص للمركبات الكهربائية أقل بنسبة 50% حتى عام 2025، مما يخفض التكلفة السنوية. كما أن سياسات الحوافز المحلية، مثل شواحن المجانية لفترة محدودة والتصريحات المجانية لمواقف ذوي الاحتياجات الخاصة (بناءً على لوائح البلدية)، تقلل من النفقات التشغيلية. ومع ذلك، فإن انخفاض القيمة (الاستهلاك) لا يزال عاملاً؛ فبحسب تقارير قطاع السيارات المستعملة، قد تفقد سيارة كهربائية نموذجية ما بين 50-60% من قيمتها بعد 3 سنوات، وهو معدل أعلى حالياً من بعض سيارات البنزين الموثوقة مثل لاندكروزر أو باترول في سوق الخليج، لكن الفجوة تضيق مع زيادة الطلب.
Key data points for a 5-year/75,000 km ownership in UAE:
Note: EV becomes cheaper if annual mileage is high ( > 25,000 km/year) or if free public charging is utilized frequently. Analysis based on UAE fuel/electricity tariffs and agency service costs as of 2024.

كمدير أسطول في أبوظبي، لدينا ٤ سيارات ZS EV منذ عامين. الأرقام واضحة: للسيارات التي تقطع ٤٠٠٠ كم شهرياً داخل المدينة، وفرنا حوالي ٣٥٠٠ درهم شهرياً لكل سيارة على البنزين مقارنة بسيارات كيا سيراتو السابقة. الصيانة شبه منعدمة – فقط فحص المكابح والسوائل. لكن التحدي الحقيقي هو السائقين الذين ينسون شحنها ليلاً، مما يعطل الجدولة صباحاً. بالنسبة للأساطيل ذات المسارات المحددة، الكهرباء منطقية جداً من ناحية التكلفة.

كمدير أسطول في أبوظبي، لدينا ٤ سيارات ZS EV منذ عامين. الأرقام واضحة: للسيارات التي تقطع ٤٠٠٠ كم شهرياً داخل المدينة، وفرنا حوالي ٣٥٠٠ درهم شهرياً لكل سيارة على البنزين مقارنة بسيارات كيا سيراتو السابقة. الصيانة شبه منعدمة – فقط فحص المكابح والسوائل. لكن التحدي الحقيقي هو السائقين الذين ينسون شحنها ليلاً، مما يعطل الجدولة صباحاً. بالنسبة للأساطيل ذات المسارات المحددة، الكهرباء منطقية جداً من ناحية التكلفة.

جربت تيسلا موديل ٣ لمدة سنة في دبي. الشحن في المنزل بسيط، والفواتير الشهرية للكهرباء كانت حوالي ٣٠٠ درهم فقط للقيادة العادية. ما أزعجني حقاً هو الرحلات الطويلة إلى رأس الخيمة في الصيف. مع تشغيل التكييف على أعلى مستوى في حر ٤٥ درجة، تنخفض المسافة المقطوعة بشكل ملحوظ. كنت أتوقف للشحن السريع أكثر مما خططت، والانتظار ٢٠-٣٠ دقيقة عند محطة "إينوك" ليس عملياً دائماً إذا كنت مستعجلاً. تحتاج حقاً لتخطيط رحلاتك.

في معرض السيارات المستعملة في الشارقة، لا نزال نجد صعوبة في بيع السيارات الكهربائية القديمة (منذ ٥ سنوات). المشتري المحلي يخاف من عمر البطارية وتوفر الخدمة. حتى لو كانت التكلفة التشغيلية منخفضة، فإن انخفاض القيمة السريع يجعلها مخاطرة للمشتري. ننصح العملاء الراغبين في الكهرباء بالتركيز على الموديلات الأحدث (٣ سنوات أو أقل) والتي لا تزال ضمن ضمان الوكالة، أو الانتظار قليلاً حتى يستقر السوق أكثر.










