نعم، في الإمارات، إذا خضعت السيارة لإصلاح هيكلي يشمل القطع واللحام، فعادةً ما يتم تصنيفها على أنها "تالفة هيكليًا" أو "خسارة كلية اقتصادية" من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وشركات التأمين. هذا التصنيف لا يعتمد فقط على مدى الضرر الظاهر، بل على تقييم السلامة الهيكلية على المدى الطويل وتكاليف الإصلاح مقارنة بقيمة السيارة السوقية. على سبيل المثال، سيارة مثل نيسان باترول موديل 2022 قد تبلغ قيمتها السوقية حوالي 250,000 درهم إماراتي. إذا تكبدت أضرارًا في حادث تصادم خلفي تتطلب استبدال لوحة الجناح الخلفي (الفلانس) بالقطع واللحام، فقد تصل تكلفة الإصلاح في ورشة متخصصة في دبي إلى 15,000-20,000 درهم إماراتي، وهو ما يقارب 8% من قيمتها. وفقًا لتقارير مصرف الإمارات العربية المتحدة المركزي حول استهلاك السيارات، تفقد مثل هذه السيارة ما يصل إلى 40% من قيمتها بعد هذا النوع من الإصلاحات الهيكلية. معايير فحص المركبات الصادرة عن RTA Dubai ولوائح وزارة الداخلية (MOI UAE) تتطلب أن تظل السلامة الهيكلية سليمة بنسبة 100%. لذلك، حتى لو تم الإصلاح بمهارة، فإن الإجراء نفسه يخلق نقاط ضعف محتملة، خاصة في ظروف القيادة المحلية مثل الطرق الوعرة في الصحراء أو درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C صيفًا والتي تؤثر على المعادن. تعتبر شركات التأمين في الإمارات عادةً الأضرار الهيكلية خسارة كلية اقتصادية. يؤدي القطع واللحام إلى خفض كبير في قيمة إعادة بيع السيارة في الإمارات. تتمتع RTA Dubai بمعايير فحص صارمة للإصلاحات الهيكلية. القرار النهائي يعتمد على تقرير التقييم الفني، ولكن من منظور المالك، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تشمل ليس فقط فاتورة الإصلاح الأولية، بل أيضًا الانخفاض الحاد في قيمة إعادة البيع وصعوبة تجديد الرخصة لاحقًا.
